船舶电气系统常见故障及分析研究

文章对船舶电气系统构成做了介绍,并梳理电气系统中了主发电机、主配电板及电动机常见的故障现象、故障原因,总结了相应的故障排除方法。文章偏于实用性总结,对故障的理论分析较少。文章的经验总结对帮助新船员掌握设备维修技巧有一定指导意义。     

海上大型电站电气设计中短路电流限制措施

随着海上油气田电站容量都越来越大,常规的系统结构和设计方法已不再适用于大型电站设计,针对海上大型电站设计中出现的发电机出口短路电流过大问题进行了理论分析,并提出了几种降低发电机出后短路电流的系统主接线结构,同时结合国内外工程实例进行了对比说明,对海上大型电站设计有一定指导意义。     

23m跨无立柱变截面钢管支撑设计和施工研究

该文针对目前基坑施工中大量使用的21～23m跨钢支撑设立柱桩存在的问题,提出采用无立柱变截面钢管支撑的设计方案,计算表明,支撑的安全性可靠,技术经济效果较明显,施工方便。     

基于综合模糊评价的复合式路面使用性能的预测及程序实现

针对国内复合式路面缺乏实测数据和评价、预测方法的实际情况,提出对复合式路面采用综合模糊评价的评价方法和马尔可夫链与灰色系统模型相结合的综合预测方法,并在此方法基础上采用C 与Rortran95混合编程实现计算过程.     

水泥土复合土循环软化现象试验研究

利用GDS双向振动三轴系统,对水泥土复合土的循环软化现象进行了研究.分析水泥掺入比、循环应力水平等因素对水泥土复合土动弹模量-应变关系以及软化指数-循环次数关系的影响;并在试验基础上得到了复合土体的软化指数模型.     

公路隧道通风需风量计算中车密度系数的讨论

对《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ 026.1—1999)中的车密度系数进行讨论,推导了不同情况下,机动车在隧道内行驶路程的表达式;证明了一定交通量下的机动车在隧道内行驶路程与车密度无关,即交通量一定时公路隧道通风需风量与车密度与无关。又讨论了交通量与车速的关系,指出车密度系数实际上是对不同速度交通量的修正,所以此系数的意义和取值需要重新考虑。     

G206线合淮路段路面维修施工安全管理探讨

公路养护工程的施工由于其施工环境的特殊性,既要追求质量、进度,更要注重安全施工。因此,加强道路维修施工安全管理意义重大。     

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利用车载尾气排放检测系统（PEMS）对捷达轻型车在高速公路人工收费（MTC）和电子收费（ETC）两种方式下的大量尾气排放数据进行了收集和比较。分析结果表明ETC能降低所有污染物的排放,但NOx的降幅却远低于HC和CO的降幅。应用车辆比功率（VSP）模型方法进行了深入的排放预测研究,研究发现[-2, 2]是收费站尾气排放预测的重要VSP区间。对[-2, 2]进行VSP区间细分后,排放预测的准确度得到了提高。对车辆速度、VSP、NOx累积排放的全面分析解释了NOx降幅低于其他污染物的原因。最后对利用排队长度的排放预测模型进行了研究,发现该模型不适用于MTC方式下的NOx排放预测。     

中等城市公共交通持续发展的关键点探讨

基于中等城市的基本特点,提出了我国中等城市公共交通持续发展的三个关键点。然后分析了公交场站的TOD发展策略,探讨了中等城市公交线网的关键指标,论述了中等城市公交线网的关键属性。最后指出中等城市公交系统不仅要适应目前的城市形态及交通需求．更要引导城市形态的发展。     

基于多层事件融合的场景事件实时分析

为解决智能监控场景中场景事件实时分析问题,提出了一种基于多层事件融合的场景事件分析模型以及对应的RBPF实时推理方法.利用事件具有层次结构特性以及各层事件之间的关系,将场景事件分解为不同层次的子事件,利用多层子事件融合进行场景事件分析,并用多层动态贝叶斯网络模型对其建模.构建模型对应的RBPF推理方法,以实现对复杂场景事件进行实时分析.仿真实验证明了该方法能够对动态场景中的场景事件进行实时推理,比PF方法具有更高的精度及较少的时间代价.