CAE在船舶性能研究领域的应用

论述了计算机辅助工程(Computer Aided Engineering,简称CAE)技术的重要性及其在船舶性能领域应用的可行性。从原理、特点、功能、构成、应用效果及未来发展诸方面介绍了中国船舶科学研究中心在CAE技术领域自主创新的技术成果和在研项目,其中包括船型设计系统、水动力性能预报系统、数字水池试验系统、数值水池仿真系统和船舶技术性能数据库等五大系统。上述诸系统既相互独立,又有机联系,共同构成船舶性能研究的综合系统。     

软土地基桥台现场试验监测方法与技术研究

快速铁路对于线下结构变形和刚度的控制十分严格,特别在高填土深层软土地区修建桥台,为了使桥台基础系统的变形处于可控状态,进行现场试验监测十分重要。介绍了对务山特大桥温州桥台施工阶段现场试验监测系统的目标、构建原则,重点阐述了该试验监测系统的布置方法和测试技术,这些都在现场得到了成功实施。     

重庆旅游业与经济增长的关联分析

旅游业已成为重庆市支柱产业之一，与经济增长的关联也日益紧密，并逐渐成为学术界研究的热点。本文运用了有关旅游业及其与经济增长的关联的基本理论，采用实证方法分析了重庆旅游业与经济增长的关联问题。     

ARM处理器在减摇鳍控制系统中的应用研究

目前大多数的减摇鳍控制器是使用单片机作为主处理器或者以工控机为基础开发而来的,前者集成度不高,稳定性也差,而后者成本较高.文章设计了一款新型的基于ARM处理器的减摇鳍控制器,解决了上述问题.在软件设计方面,把模糊控制策略引入到经典PID控制器中,构成兼有这两种控制优点的模糊-PID控制器.研究结果表明:采用该控制手段能较好的满足设计要求,开发的减摇鳍控制器具有抗干扰能力强、稳定性好、实时性高、成本低等特点.     

铁路货运装车作业流程仿真与优化

铁路货运装车作业是铁路货运业务的重要环节,其作业速度对铁路货物运输效率有着重要影响,需要对铁路货运作业流程进行优化。本文从铁路货运装车作业出发,分析了目前我国铁路货运装车作业的流程现状,并以整车运输为例,建立相应的Petri网模型,利用Exspect仿真软件对优化前后的模型进行仿真,并对装车作业流程优化以后的效果进行量化评价,验证了优化方案的有效性。     

超长桩基础沉降计算与分析

为探讨超长桩基础沉降计算问题,基于常用的等代墩基计算方法,对比跨海大桥超长桩基础沉降实测数据,研究了沉降计算关键参数的合理选取问题,并讨论了等代墩基计算方法的优缺点,提出几点建议,可供桩基设计计算参考.     

通道分工方案对线路通过能力的影响

在客运专线运营初期采用本线和跨线列车共线运行的多种速度组合的运输组织模式下,分析计算不同方案下旅客列车的扣除系数,探讨通道分工方案对既有线和客运专线通过能力的影响程度,并提出了一些通道合理分工问题的相关结论.     

岗岭隧道穿越破碎带的衬砌结构性能研究

小净距隧道穿越破碎带时引发的围岩大变形给衬砌等支护结构的性能带来了严峻的挑战,亟需开展施工过程中的衬砌性能评价研究。基于此,采用基于收敛-约束法的纵向位移剖面(LDP)法和强度校核法等理论分析方法,并结合数值模拟技术研究了岗岭小净距隧道穿越破碎带时围岩稳定与衬砌支护性能。结果表明：采用基于收敛-约束的LDP方法,可有效确定围岩衬砌合理支护时机对应的破碎带和完整岩体的不同反力系数,使得破碎带围岩的开挖变形量值从24 mm降低至7 mm,且避免了小净距隧道中夹岩塑性区贯通破坏;针对破碎带和完整岩体分界处出现的衬砌拉弯和压弯破坏现象,提出了临时素混凝土仰拱的施工支护优化方案,使得衬砌混凝土弯矩从0.1 MN·m减低到0.06 MN·m,约减少了40%,有效改善了衬砌的受力状态,提高了衬砌混凝土的安全性能,安全系数从1.0增加到1.25;提出了岗岭隧道安全施工的衬砌初凝强度阈值为60%的最终强度,此时衬砌混凝土的安全系数约为1.03。相关研究成果可为小净距隧道的施工工艺和支护设计提供参考。     

公路建设项目可行性研究工程数量测算系统开发与应用

介绍了WindowsXP环境下应用VB6.0语言开发的"公路建设项目工程可行性研究工程数量测算系统"的宗旨意义,研究思路和主要内容,以及系统软件的功能、特点和主要技术依据。并探讨了在Windows环境下基于Office和Visual Basic等的集成开发技术。     

类比法在山区高速公路水土流失预测中的应用研究

山区高速公路具有施工扰动范围广,水土流失类型多样、强度大等特点。以重庆忠县至万州高速公路为例,运用类比法进行山区高速公路水土流失预测研究,该方法还可为山区低等级公路及其他开发建设项目的水土流失预测提供参考。