全文获取类型
收费全文 | 26420篇 |
免费 | 2206篇 |
专业分类
公路运输 | 7660篇 |
综合类 | 8795篇 |
水路运输 | 6582篇 |
铁路运输 | 4710篇 |
综合运输 | 879篇 |
出版年
2024年 | 138篇 |
2023年 | 337篇 |
2022年 | 1101篇 |
2021年 | 1448篇 |
2020年 | 974篇 |
2019年 | 609篇 |
2018年 | 521篇 |
2017年 | 596篇 |
2016年 | 574篇 |
2015年 | 1146篇 |
2014年 | 1425篇 |
2013年 | 1760篇 |
2012年 | 2146篇 |
2011年 | 2134篇 |
2010年 | 2255篇 |
2009年 | 2048篇 |
2008年 | 1934篇 |
2007年 | 2098篇 |
2006年 | 1767篇 |
2005年 | 1602篇 |
2004年 | 666篇 |
2003年 | 343篇 |
2002年 | 244篇 |
2001年 | 361篇 |
2000年 | 305篇 |
1999年 | 65篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 4篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
441.
442.
443.
444.
445.
曲率和超高对曲线梁桥车桥耦合振动的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
曲线半径是确定线路容许速度、曲线超高、曲线正矢、曲线加宽、曲线建筑限界加宽、缓和曲线长度等要素的重要参数。按35自由度的车辆模型,讨论曲线梁的车桥耦合振动问题,以32m简支梁为例研究曲率和超高对高速铁路曲线梁桥车桥耦合振动的影响。 相似文献
446.
447.
448.
基于计算机仿真的公路线形设计评价 总被引:15,自引:3,他引:15
对公路设计评价方法进行了研究,提出了基于计算机仿真的公路设计安全评价方法。对公路的特点和设计评价手段进行了分析,提出了建立公路仿真系统,对设计方案和设计指标进行评价的思路。分析了公路仿真系统的特点,建立了基于Multi-Agent的仿真系统框架。通过建立计算机仿真模型--汽车模型、驾驶员模型和公路模型,仿真汽车在公路上的运行情况,得到汽车的运行速度、加速度等定量指标,从而对公路设计指标进行评价。通过计算机仿真,可以使设计人员在设计阶段就可以发现设计存在的问题,及时修改设计,提高设计的科学性、合理性。 相似文献
449.
悬索桥索鞍位置的分离计算法 总被引:1,自引:0,他引:1
关于索鞍位置计算,已有的计算方法较为繁琐或仅适用于单圆曲线索鞍,针对这种情况,将单圆曲线索鞍位置计算的分离计算法推广到复合圆曲线索鞍位置的计算中,从力学关系和几何关系出发推导得到了复合圆曲线索鞍位置计算的解析公式和由解析公式求解的牛顿-拉斐森迭代算法。改进约束条件,给出合理的迭代初值计算公式,确保了索鞍位置迭代计算快速收敛于真实解。归纳提出了理论顶点的顺延悬链线交点定义法和切线交点定义法的概念,探讨了两种定义法所得的索鞍位置计算公式或计算结果之间的必然联系。算例表明:该精确方法正确可行,近似方法也具有较高的精度,可供悬索桥施工、设计人员参考。 相似文献
450.