全文获取类型
收费全文 | 2066篇 |
免费 | 185篇 |
专业分类
公路运输 | 521篇 |
综合类 | 745篇 |
水路运输 | 501篇 |
铁路运输 | 369篇 |
综合运输 | 115篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 95篇 |
2021年 | 144篇 |
2020年 | 74篇 |
2019年 | 41篇 |
2018年 | 45篇 |
2017年 | 44篇 |
2016年 | 51篇 |
2015年 | 93篇 |
2014年 | 110篇 |
2013年 | 115篇 |
2012年 | 155篇 |
2011年 | 174篇 |
2010年 | 157篇 |
2009年 | 160篇 |
2008年 | 166篇 |
2007年 | 174篇 |
2006年 | 147篇 |
2005年 | 107篇 |
2004年 | 61篇 |
2003年 | 27篇 |
2002年 | 17篇 |
2001年 | 30篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 4篇 |
排序方式: 共有2251条查询结果,搜索用时 31 毫秒
171.
172.
173.
为了提高桥梁结构有限元模型修正的效率和效果,提出基于加权Kendall相关系数和序贯代理模型的有限元模型修正方法。首先,建立基于目标响应误差和待修正设计参数灵敏度的加权Kendall相关系数指标,并采用凝聚层次聚类算法,合理确定待修正设计参数的数量和位置,保证待修正设计参数对目标响应具有合适的解耦能力;其次,为解决传统一次性代理模型法在构造代理模型过程中产生的欠采样或者过采样的问题,采用基于FLOLA-Voronoi通用序贯设计策略的序贯代理模型法,提高构造代理模型过程中试验设计样本的利用率和模型修正效率;最后,根据一座斜拉桥的静动力荷载试验数据进行有限元模型修正。结果表明:基于FLOLA-Voronoi算法的序贯代理模型能够合理地确定构造代理模型所需的样本数量和位置,使得在相同样本数量的情况下,序贯代理模型比一次性代理模型具有稍好的精度指标;采用加权Kendall相关系数指标的聚类方法可以得到具有合适解耦能力的待修正设计参数,使得修正前大误差目标响应的误差显著下降,小误差目标响应的误差基本都处于合理范围内,有效地降低了目标响应的整体误差;同时,有限元理论静动力响应与实测静动力响应的平均误差分别由5.56%、8.43%降低至1.87%、3.41%,并且相较于常规方法,修正精度更好,所提方法可以用于桥梁结构有限元模型修正,可得到准确的桥梁结构数值模型。 相似文献
174.
175.
针对桂林市道路交通安全形势严峻的问题,采崩系统工程的方法对桂林市交通事故多发现象进行因果关系分析。以此为基础,借鉴香港的道路交通经验,并结合桂林市的实际,提出桂林市道路交通安全改善策略。运用高科技提高道路监管水平;加强管理,提高汽车安全性能;提高道路规划设计水平,改善道路条件;创造交通安全文化,提高人们的道路交通安全意识。 相似文献
176.
177.
178.
桥梁空心板铰缝失效分析与防治 总被引:1,自引:0,他引:1
随着交通的快速发展,大型载重车的数量在逐年增加,造成桥面铰缝过早损坏,缩短桥面的使用寿命。文章以空心板桥梁铰缝失效为例,分析了公路桥梁铰缝失效的原因及危害性,提出了相应的防治措施,并着重就铰缝的优化设计进行了探讨。 相似文献
179.
180.
结合南宁市堤园路工程的江滨路延长线下穿湘桂铁路4孔连续刚架地道顶进立交桥,主框架整体下沉及扎头的抬桥施工处理,简要介绍了既有线顶进桥涵就位后框架整体扎头下沉采用整体抬桥顶升调整标高的施工技术。 相似文献