一类非线性四阶偏微分方程的精确解研究

研究了一类非线性四阶偏微分方程的精确解.首先将四阶偏微分方程约化成为常微分方程,进而对相应的常微分方程问题求解,而后通过参数取值的改变得到相关的精确解.最后根据不同情形下所得的精确解,利用Matlab软件绘图给出精确解的波形图分析.     

绿色集装箱港口节能减排策略综述

综述了绿色集装箱港口节能减排策略,总结了国内外针对在港船舶、场桥、集卡与岸桥节能减排的措施与减排效果量化方面的研究成果,提出了未来的研究方向。研究结果表明:船用替代燃料(包括液化天然气、生物燃料、新能源)减排效果明显,针对替代燃料动力船应用困难问题,未来可重点研究替代燃料配套设施建设时序、补贴政策确定等问题;船舶采用岸电技术依据各地区碳排放系数不同可减少48.0%~70.0%的船舶在泊CO₂排放,考虑岸电设施使用率低等问题,港口岸电定价、船舶与码头配套设施改造时序等问题成为未来研究重点;降低船速可减少8.0%~20.0%的船舶在港CO₂排放;降低船舶非生产等待时间及辅助作业时间,并不能显著降低船舶在港CO₂排放,后续还可进一步研究如何通过港口资源合理调度等方式减少船舶在港等待时间;设立硫排放控制区可减少33.0%~34.6%的SO₂排放,还可继续研究排放控制区对船舶运营与港口运营的影响;场桥、集卡与岸桥节能减排措施主要为设备改造及优化调度,未来可继续研究既有设施设备节能改造时序,并分析在港船舶与装卸设备各减排措施集成下的综合减排效果;新能源供电系统在港口中的应用尚处于起步阶段,未来可研究港口新能源电力系统设计方法,构建清洁低碳的港口能源体系。      

驻车操纵手柄噪音的分析和改进

随着人们对车辆NVH的要求越来越高,对驻车操纵手柄的NVH的要求也越来越严格。文章从驻车操纵手柄噪音的种类、产生原理、影响因素、优化方法及案例等几方面进行阐述。主要对驻车操纵手柄常见的三种噪音做深入浅出的分析。对于敲齿声,通过减小按钮回位弹簧的弹力,从11 N±1 N减小到7 N±1 N;棘爪及齿板两侧增加润滑脂的涂抹量由3 g增加到6 g,润滑脂使用进口油脂,敲齿声从58 dB降低到55 dB。对于解锁噪音,通过在棘爪限位结构外侧包裹橡胶垫改善硬解锁噪音,棘爪和限位结构的铁碰铁更改为铁碰橡胶,通过装车验证,硬解锁声音的品质改善比较明显。对于敲鼓声,通过在限位铆钉上包裹衬套,经过验证对敲鼓声的声音强度和品质有一定改善,噪音强度从改善前60dB降低到50dB左右。经过一系列措施,驻车操纵手柄的噪音进行了大幅度改善,获得了很好的NVH效果。     

基于桥梁单元刚度损伤识别的新型间接量测方法研究

基于移动车辆在桥梁上运行来测试桥梁基频的间接量测法已经获得实桥的验证,提出一种新型间接量测法,该方法有别于牵引车拖动测试车辆一直运行并同步采集信号的传统间接量测方式,需牵引车同时拖动固定间距的前、后2辆测试车辆前行,并在固定点静止采集少许时间后,继续重复操作至测试车辆通行整跨桥梁,利用测试车辆上采集的信号,计算整跨桥梁...     

Experimental Study of a Sphere Bouncing on the Water

In this paper, the flow physics and impact dynamics of a sphere bouncing on a water surface are studied experimentally. During the experiments, high-speed camer...     

多编组模式下城市轨道交通列车救援组织方案优化研究

采用多编组模式行车方案的线路,因线路上有不同编组的列车混行,列车发生故障后的救援处置不能完全沿用单编组模式下的处置原则及具体流程。研究了单编组模式和多编组模式下列车救援组织的差异,分析了多编组模式对列车救援方案编制的影响。以总救援时间和线路运能损失的最小化为目标,建立了多编组模式下列车救援方案的编制模型。以上海轨道交通16号线为案例,对多编组模式下的列车救援组织方案进行分析,总结了适用于多编组模式下列车故障救援组织的一般原则。     

青山沟互通式立交方案比选

通过对青山沟互通式立交三个方案的比选,说明现今互通立交设计,在考虑地形、地质的基础上,保障安全、降低造价、行车舒适,同时也要重视环保,减少对自然环境的破坏,要顺势而为,与自然融为一体。     

城市轨道交通降低运营成本刍议

因建设成本和运营成本较高,城市轨道交通运营企业入不敷出的现象较为普遍,大多依靠政府财政补贴维持运营.从工程建设和运营管理等方面,提出了一些城市轨道交通运营减亏措施,如缩小列车编组、提高列车满载率、减少列车牵引能耗、降低车辆维修成本、改革运营管理方法等,以期提高运营效益,减少企业亏损和政府财政补贴.     

一种新型挡墙基础结构型式在洪酉路中的应用

洪酉路K54＋535～K54＋645段路基高挡墙因覆盖层较厚,挡墙下基困难。经分析场区地形、地质条件,并进行稳定性计算后,结合工期要求和工程造价,对该段挡墙基础采用一种新型基础结构型式———矩形桩基托梁进行处理,获得了较好的技术经济效益,值得类似工程推广应用。     

公路隧道节能照明系统研究

通过对重庆交通科研设计院近几年在公路隧道照明系统方面相关研究成果的总结,从照明灯具、灯具的布置方式、照明设计参数和新光源的合理应用4个方面来系统解决公路隧道照明质量和效率的问题,使广大设计人员树立起应通过充分运用现代科学技术的进步来提高隧道照明的设计水平和隧道照明的质量,而不能通过降低设计标准来达到节能目的的理念.