全文获取类型
收费全文 | 986篇 |
免费 | 103篇 |
专业分类
公路运输 | 356篇 |
综合类 | 310篇 |
水路运输 | 201篇 |
铁路运输 | 172篇 |
综合运输 | 50篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 39篇 |
2021年 | 52篇 |
2020年 | 42篇 |
2019年 | 31篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 20篇 |
2015年 | 42篇 |
2014年 | 46篇 |
2013年 | 67篇 |
2012年 | 95篇 |
2011年 | 68篇 |
2010年 | 77篇 |
2009年 | 76篇 |
2008年 | 73篇 |
2007年 | 103篇 |
2006年 | 68篇 |
2005年 | 61篇 |
2004年 | 36篇 |
2003年 | 16篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 2篇 |
排序方式: 共有1089条查询结果,搜索用时 656 毫秒
231.
在吴泽民把Gehring F W和Matio O给出的拟圆的一个必要条件精确化为充要条件的基础上,做进一步研究,获得了新的定理,从而改进了吴泽民的结果. 相似文献
232.
船闸日到船概率分布参数估计 总被引:3,自引:2,他引:3
讨论了船闸日到船分布参数的确定方法,分析了样本容量和方差估计精度的关系及方差估计相对误差对日到船量计算的敏感性,提出了合理的数据容量和取样方法。应用结果表明,样本容量取90时,日到船量计算的相对误差主要控制在5%以内,对于工程实际是偏于安全的,这说明该方法可行。 相似文献
233.
234.
长江上游干支流大型枢纽群的运行导致水沙条件发生较大变化,加之2017年以前的人为采砂活动,使得长江上游东溪口滩群河段航道发生较大程度的演变。左、右两汊分流、分沙比改变,使得形态较为顺直的左槽初步满足枯水期通航的可能。采用斗笠子—东溪口水道物理模型研究新条件下左槽的航道维护措施,通过枯水期至洪水期的8组流量作为控制条件,测量分析方案前后左右槽分流比、沿程水位、流速、流向及流态的变化,模拟船舶上下滩过程。结果表明,推荐维护方案实施后,对上游斗笠子急滩影响不大;各时期航槽内流向平顺,流速稳定在3 m/s以内,船舶通航条件良好,左槽通航水位可由现在的设计水位以上5 m降低至2 m。 相似文献
235.
236.
挖泥船疏浚管道的碳化铬耐磨复合板在焊接作业过程中经常出现焊接接头过渡层开裂、耐磨层脱落等现象,造成建造质量隐患.结合碳化铬耐磨复合板各层的化学成分、力学性能及焊接特性,优化焊接工艺参数和方法进行焊接试验,并以挖泥船建造质量要求为标准对碳化铬耐磨复合板焊接工艺进行了试验及评定,形成了碳化铬耐磨复合板的焊接工艺标准.将碳化铬耐磨复合板焊接工艺应用于大型挖泥船疏浚系统的相关焊接作业中,解决了碳化铬耐磨复合板焊接接头的过渡层开裂、耐磨层脱落等技术问题,取得了良好的焊接效果,获得了船东认可. 相似文献
237.
采用胶凝砂砾石等刚性防洪堤对超标洪水具有较高的安全性,而且堤身断面小,可以节约土地资源,但是传统胶凝砂砾防洪堤忽略了堤防的生态功能。通过将犍为航电枢纽工程塘坝胶凝砂砾石防护堤与市政绿化设计相结合,探讨并提出兼顾防护堤卓越功能性与良好生态性能的实施方案。同时,对胶凝砂砾石防洪堤进行水土保持生态效益及社会效益分析。结果表明,胶凝砂砾石防洪堤可在满足防洪安全稳定的基础上兼顾市政绿化,达到绿色生态、景观优美的效果,可减少库岸土壤对水库的侵蚀量、保护生物多样性,比传统均质堤型更适合城市堤防。 相似文献
238.
239.
为确定在冻土冻结过程中冻结影响范围与冻结时间的关系,将人工冻土冻结过程拆分为土体表面的热散失和冻结管的冻结2个过程,并以热势能及热势能耗散过程中的平衡方程分析上述关系。为确定冻结管间距的合理取值,引入热势能理论并计算当量热阻,建立在多个冻结管影响下微元体的冻结时间方程,提出一种在多个冻结管作用下冻结影响范围与冻结时间的关系的计算方法及冻结管布置间距的确定方法。通过实例分析了人工冻土厚度的计算方法,以数值模拟方法比较了不同冻结管布置对冻结时间的影响。上述研究成果深化了人工冻土理论研究与实际应用之间的关系。 相似文献
240.
研究目的:按TB/T 3122-2005<铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法>确定声屏障工程声学材料的性能指标时,发现规定的吸(隔)声性能、抗冲击性能与测试方法存在局限和不足.为满足工程建设的需要,根据铁路运行速度高速化和铁路运行噪声低频化的趋势,提出修改建议.研究结论:根据铁路声源的频谱特性和分布范围,经分析现行标准规定的降噪系数、计权隔声量存在局限性,在参考国内外有关规范的基础上,经论证比较提出将降噪系数和计权隔声量修改为各频率的吸声系数和隔声量的建议;依据铁路声屏障可用的声学构件材质,论述标准中声学构件抗冲击性能与测试方法存在的不足,提出按材质类别分别规定其性能要求与测试方法的建议. 相似文献