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介绍广州地铁国产A型增购列车车辆电传动系统的基本参数和性能要求,阐述了列车牵引电传动系统的牵引/电制动特性、主电路、列车牵引控制系统的设计思路和技术特点,并将广州地铁国产A型增购列车车辆与同线路运行的西门子车辆进行了比较。广州地铁国产A型增购列车及牵引电传动系统已通过线路型式试验和运行考核,目前正在广州地铁2号线载客运行,运行情况良好。 相似文献
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为进一步优化电气化铁路牵引变电所经济节能运行,提出了一种电气化铁路同相储能技术研究方案.该方案基于运行图和历史数据,以负荷削峰为控制目标,实时控制储能装置充放电,治理以负序为主的电能质量问题;同时,降低系统对设备容量要求,节省运行费用,并能有效利用列车再生制动能量.以京沪高铁实测数据分析了同相储能供电系统解决负序的有效性,并以飞轮作为储能装置进行了仿真分析和试验验证,最后分析了同相储能供电系统的经济性能.研究结果表明:同相储能供电技术可取消50%电分相环节,治理负序的效果由储能装置功率决定,当储能装置功率为牵引负荷功率95%概率大值的10%时,可降低负序限值10%. 相似文献
626.
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介绍机车警惕装置的系统结构,对其警惕保护、换向保护及自检和解锁功能进行了阐述,该装置能防止司机在列车行驶时出现打瞌睡、离岗等行为,在司机发生紧急伤病、丧失控制机车能力时,具有自动停车功能还能防止逆电操作,现用在出口内燃机车上。 相似文献
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深中通道伶仃洋大桥为主跨1 666m的三跨海中钢箱梁悬索桥,其东泄洪区非通航孔桥长2 640m,结构形式为4联6跨110m钢箱梁,均采用独墩大悬臂盖梁结构,单侧最大悬臂长度13.2m,最大浇筑荷载534t。原方案采用落地钢管桩支架,由于受到盖梁高度和地质条件的制约,导致其存在入土深度大、设备要求高及周转效率低的问题,因此最终采用托架法进行盖梁施工,采用Midas/Civil分别建立了优化前后的支架模型,从结构受力、周转效率、支架安拆等方面进行对比分析。结果表明,优化后方案结构安全可靠、配合安拆工装周转效率极高、共节省钢材1 191t,同时减少了约500万元的设备投入。 相似文献