腔室内部声场与结构振动耦合特性及噪声控制研究综述

文章从规则腔室的低频解析法与高频统计法以及非规则腔室的数值法三个方面,归纳梳理腔室内部声场与结构振动耦合特性的计算分析方法,同时针对共振腔吸声与主动控制两种措施,综述了腔室内部噪声控制研究的新进展.     

基于博弈论的国家战略利益冲突分析

针对崛起国家面临霸权国家遏制的战略选择困境,通过构建基于博弈论的国家战略利益冲突分析框架,运用微分对策理论建立了动态博弈模型,根据极值原理进行分析,得出均衡策略,进而讨论了不同情况下国家战略选择的最优控制。     

可靠性技术在电力机车电系统设计中的运用

介绍了在电力机车电系统设计中常用的几种可靠性设计技术:降额设计、冗余设计、电磁兼容设计和热设计,提出在电力机车电系统设计中合理运用常用可靠性设计技术的建议。     

轨道交通在城市综合运输系统中的共存性分析

轨道交通作为城市交通，存在于一定的城市环境里，与其他运输方式是一种互相合作、互相补充的关系。     

海面风场预报的技术研究

采用区域性大气边界层诊断模式，将大气边界层分为2层，即近地面层和埃克曼层，并由相似原理得到近地面层和埃克曼层的风速廓线弥合，形成海面逐时风场；同时，考虑到热带气旋(以下简称台风)天气系统的动力学特征，采用台风模型风场修正其影响区域的风场，考虑到风场和气压场之间的对应关系，经变分调整得到较为合理的海面逐时风场。通过检验，结果令人满意；后又将此模式并作为一个模块嵌入研制的《船用防避台风决策系统》中，分别推广应用于北太平洋航行的21艘船舶及中远系统的6个安监处，几年来的推广应用表明：完全满足航海精度的要求，效果良好。     

基于滑模观测器的LSLSM位置辨识研究

基于长定子直线同步电机(LSLSM)的磁浮列车在中高速运行时,传统的车载位置传感器无法准确获取电机位置信息,并且位置信息易受到干扰,为此提出基于滑模观测器的位置辨识方法。在分析滑模观测器对定子电阻、d轴电感和q轴电感参数敏感性基础上,采用一种基于q轴电感校正的LSLSM位置辨识方法,可提高位置观测精度和系统可靠性。通过数字仿真和磁浮试验线验证了所提方法的正确性。     

基于证据理论的长大公路隧道火灾风险评价模型

在总结现有隧道防火及救难策略的基础上,研究长大隧道的火灾特点,分析了长大公路隧道中引发火灾事故的原因、隧道中安全设施水平及安全设施运作模式需具备的基本要求,并在此基础上提出具有普遍评价意义的指标体系,包括隧道火灾安全系统、运输与管理政策、隧道技术条件、应急救援水平以与社会救援能力在内的5个一级指标及23个二级指标,利用证据理论处理糊模信息的特点,建立了基于证据理论的长大公路隧道风险的评估模型,并举例说明其应用过程.     

一种新型微电子断相保护器的设计与开发

介绍一种新型的微电子断相保护器设计方法,该保护器具有功能完善、性能可靠、高精度、安装及更换方便等特点。     

铁路路基病害的智能识别

探地雷达适合于铁路路基病害的检测,但后期资料处理工作费时费力,不利于其在铁路路基检测中的推广使用。本文分析各种路基病害图像的特征,从图像中提取分段能量、方差和层面位置作为特征值。根据这些特征值的大小不但能区分各种病害类型,而且可以比较病害的发育程度。根据已知样本数据计算这些特征值,建立学习向量量化神经网络模型,通过不断调整神经元的权值和阈值对特征值进行学习,直到满足给定精度为止。应用调整好的神经网络模型对沪宁线检测数据进行测试,结果表明,该模型对路基翻浆冒泥病害的识别率达90%以上。     

青藏铁路多年冻土边坡与斜坡路基研究综述

冻土边坡研究最早从自然斜坡开始,主要研究热融滑塌、融冻泥流的变形特点、失稳机理、稳定性评价方法和工程处理措施。研究发现:厚层地下冰的热稳定性是决定斜坡稳定与否的关键因素,与一般地区边坡稳定性不同。在冻土边坡方面,主要着重于厚层地下冰地段路堑边坡防护与支挡、沼泽化斜坡路基与陡坡地段冻土路堤稳定性研究。在冻土支挡建筑物方面,主要研究挡土墙与锚定板的设计计算方法,认为冻土支挡设计应考虑水平冻胀力,冻土挡墙的合理形式是柔性结构挡土墙,而锚定板设计需要考虑冻土的流变特性。从2007年8月青藏铁路冻土路基病害调查来看,路堑边坡和陡坡路堤是冻土路基病害高发地段,是影响青藏铁路安全运营的主要威胁。