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省域高速公路ETC联网收费结算体系研究 总被引:1,自引:1,他引:0
省城高速公路ETC(不停车收费)系统是一个涉及面广、影响面大、应用需求复杂且具有服务性质的庞大系统,因此,首先建立一个科学的、稳定的、可扩展的结算体系是此类工程成功的关键.文章首先阐述了省城高速公路ETC联网收费结算体系的特点.研究了体系架构、中心软件、数据传输、结算清分等几个主要问题,并得出具体的解决方案;最后,介绍了研究成果在江苏苏南高速公路网应用的情况。 相似文献
405.
介绍了某民航机场道面工程二灰碎石基层的原材料要求、拌和和摊铺、碾压以及养生、质量检测和施工注意问题等各个方面的具体情况. 相似文献
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阐述我国邮船经济发展及我国具备发展邮船经济初步条件的沿海港口现状,分析西欧北美邮船发展的成功经验,并结合我国实际提出若干对策。 相似文献
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利用航测技术测绘大比例尺工点图和横断面图,是铁路勘测设计部门重点研究的关键技术问题之一,其主要难点在于采用小比例尺航摄,精度达不到要求;采用大比例尺航摄,航摄费用过高。本文作者利用GPS全球定位技术使航测外业控测精度由分米级达到厘米级;航测内业采用数字摄影测量工作站,全面开展数字测图,精度得到了提高。在理论分析和精度估算后,选定合适的航摄比例尺,采用一些技术措施,结合郑西客运专线勘测设计试验证明,用航测方法测绘工点地形图和横断面图的精度满足铁路勘测设计的要求,并总结出一套作业方法和要求。数字化产品也为设计阶段进行计算机辅助设计创造了条件。 相似文献
409.
270km·h-1高速动车动强度分析 总被引:1,自引:1,他引:0
为使机车车辆在复杂的动态受力情况下,既有足够的强度和刚度,又达到轻量化的目的,将车体、转向架构架及轮对轴箱均作为弹性体考虑。在合理模拟270km·h-1高速动车悬挂元件、设备质量及各种载荷的基础上,利用ANSYS软件瞬态动力学分析功能计算该车在270km·h-1,300km·h-1等速度下运行时的动应力,得到应力—时间历程曲线。对车体主要部件的动强度进行研究,并与试验数据进行比较,结果比较吻合。进一步分析表明:270km·h-1高速动车除车体前、后两端变压器梁与牵引支座交接处最大应力达到了110MPa,其它各点最大应力基本上都在100MPa以内;运行条件相同的情况下,受低激扰谱轨道随机不平顺激扰时车体的应力低于受高激扰谱轨道随机不平顺激扰时的应力;列车运行于300km·h-1时,车体总体应力大于列车运行于270km·h-1时车体对应点的应力,且应力波动频率更高。 相似文献
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