水下爆炸作用下箱型梁舰船冲击环境数值研究

舰船的冲击环境研究是舰船抗爆炸抗冲击设计的基础。箱型梁作为新型甲板结构,势必会从结构形式和总布置2个方面改变舰船刚度和质量的分布,从而改变了舰船的冲击环境。本文通过数值仿真技术,建立箱型梁结构舰船水下爆炸模型,运用冲击响应谱分析方法对箱型梁舰船结构冲击环境进行研究,将箱型梁舰船冲击环境特性与母型船进行对比,并将箱型梁内外冲击环境特性进行描述,得出箱型梁-舰船冲击环境特性规律,对箱型梁舰船抗水下爆炸冲击设计有一定的参考意义。     

一种改进时域同步平均的滚动轴承故障诊断方法研究

复杂结构设备的滚动轴承其振动信号成分复杂,故障信号微弱,信噪比很小,常规诊断方法难以有效消除背景噪声,有效提取故障信息.文中研究了基于相位补偿时域同步平均的滚动轴承故障诊断方法,并根据轴承故障信号存在调制的特点,探讨了同步周期的合理选取.通过对轴承内圈故障的仿真研究,验证了相位补偿时域同步平均方法的有效性,它能够同时提取故障特征频率与调制频率,为精确诊断轴承故障提供了新的途径.经进一步实验研究,证明该方法是有效的.     

不同种类纤维对海工混凝土性能影响对比研究

为解决海工混凝土因抗裂性能差引起的耐久性问题,研究了3种纤维在不同掺量下对海工混凝土抗压性能和抗裂性能的影响,并采用RCM法对不同纤维掺量下海工耐久混凝土抗氯离子渗透性能进行评定.试验结果表明：掺入不同纤维均能增加海工混凝土的抗压强度和劈裂强度;不同纤维掺量下海工混凝土电通量和氯离子扩散系数均有所降低,且随着纤维掺量的增加,降低幅度逐渐增大;对比3种不同纤维掺量下的海工混凝土的性能可以看出,掺入1.5 kg/m3高强高模量聚乙烯纤维效果最佳,性能最为优异.     

基于MIMO系统的桥梁颤振导数识别法研究

文章基于高斯脉冲激励理论,建立了MIMO系统气动力模型,提出了一种通过N4SID方法进行系统辨识,识别不同折算风速下颤振导数的新方法,并以典型桥梁断面为例进行颤振导数的仿真识别研究,证明了该识别方法的可靠性和有效性。     

高职院校高技能人才培养模式的构建要素研究

研究与探索高职人才培养模式、培养适应社会需求的高技能人才,是目前高职教育改革的热点与难点。文章从高职高技能人才培养模式的概念出发,比较了国内外高职教育人才培养模式的现状及存在问题,提出并分析了高职院校高技能人才培养模式的各构建要素。     

预应力混凝土箱梁桥精细化有限元模型

介绍了预应力箱梁桥的有限元分析方法,基于ANSYS二次开发了预应力箱梁桥有限元分析模块,能够计入材料与几何非线性影响,可用于预应力箱梁桥的受力特性分析及局部应力分析.利用开发的模块,采用Solid45单元模拟混凝土,Link8模拟预应力束,建立预应力混凝土箱梁桥的精细化有限元模型,对钱江通道南接线大宽跨比现浇箱梁进行分析,验证了此建模方法的实用性.     

呼和浩特市土地利用与城市交通协调发展策略研究

随着呼和浩特市城市规模不断扩大,城市机动化水平迅猛提升,市中心区逐渐显现出交通拥堵且日趋严重,交通供需矛盾突出。交通源的空间分布、出行生成吸引强度及流向取决于城市土地利用布局。因此,可以说出行增长的根本原因在于土地使用。文章通过分析呼和浩特市土地利用与交通系统现状,研究土地利用与城市交通系统的关系,从土地利用开发的角度分析呼和浩特市城市交通问题,提出呼和浩特土地利用与城市交通协调发展的策略,从而改善城市交通拥堵。     

涪江一桥单壁钢围堰设计与施工

深水承台施工一般选用双壁钢围堰,对于浅水承台而言,选择双壁钢围堰则显得不够经济,如果采用单壁钢围堰,不但费用低廉,而且模板可拆卸,能周转使用,可极大地加快施工进度.以合川涪江一桥(复建)承台施工为例,介绍单壁钢围堰的设计及施工方法,供同行探讨.     

基于ANSYS的装配体的模态分析

基于有限元思想,运用ANSYS软件建立了轴与轴座的三维模型。采用MPC技术实现了两者的装配,对装配体进行了模态分析,并与粘接和一体化结构的模态分析结果进行了比较。研究结果对复杂装配体的模态分析和动力学分析具有一定的指导意义。     

宽幅单箱多室箱梁受力特性分析

本文阐述了宽度达33m单箱多室箱梁桥的施工期受力分析。主要对箱梁中线位置及悬臂翼缘处竖向位移沿纵桥向的分布、箱梁横桥向位移分布特征、箱梁应力的横桥向分布情况进行了分析。计算显示,即使在施工期、仅考虑恒载的作用下,宽幅单箱多室箱梁的横桥向变形和应力分布在翼缘和中心线处存在较大差异。研究表明,宽幅单箱多室箱梁桥横向受力情况复杂,在设计中仅采用杆系有限元程序进行计算并不能全面揭示其受力特性;施工中应采取有效措施,避免箱梁复杂应力导致混凝土出现开裂等情况。