典型斜坡建筑物临坡安全距离的理论计算研究

文中在分析山地村镇斜坡灾害的基础上,简化临坡建筑物的边坡模型,从岩土体边坡极限平衡条件出发,推导出临坡建筑物的安全距离数学表达式。应用Geo-slope数值模拟对云南河口一村镇斜坡建筑物的实例计算,验证了理论计算的可行性。     

Excel 2010在界限含水率试验数据处理中的应用

依据《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）,以新版Excel为工具,编写VBA程序,计算试验结果及绘图。     

DVTS9001型BSG控制器测试系统研制

阐述S30BSG混合动力汽车BSG控制器测试系统开发背景、开发意义。重点介绍了控制器测试系统的系统配置、工作原理、性能指标。该系统具有很好的应用推广价值。     

柔性调节无凸轮配气机构设计与试验研究

设计了液压驱动柔性调节的无凸轮配气机构,分析了其工作原理和气门运动特性,试制了原理样机,通过对原理样机的试验研究获得了该配气机构的气门运动特性,提出了气门"软着落"方案,有效降低了气门落座冲击。该柔性调节配气机构可以实现气门提前角、气门开启持续时间(时面值)、气门迟闭角等参数的连续可变。将该柔性调节配气机构成功应用于液压自由活塞柴油机的排气门,试验效果良好。     

随机条件下单点交叉口绿灯时间计算方法研究

通过分析交叉口交通流的随机特性,建立了以期望排队长为目标函数的绿灯时间优化模型。在模型求解过程中,利用Lagrange乘数法给出了求解随机期望值模型的解析算法,通过随机仿真逼近随机函数得到了交叉口各相位绿灯时间的最优值。最后以两相位信号交叉口为例进行了算例试验和分析,结果表明到达率的随机变化特性对于绿灯时间的分配有明显影响,仿真结果验证了模型和算法的正确性。     

基于期望车速的跟驰模型研究

期望车速是驾驶员驾车过程中依据道路条件、车流状况、所驾驶车辆性能等因素,经综合考虑后存在于自身心目中并认为可以实现的一种＂目标车速＂,它对行驶车辆的实际行车速度高低产生影响。为了反映车辆运行过程中不同驾驶员运行车速选择的差异,本文提出了基于期望车速的跟驰模型。该模型能够解释不同驾驶员在相同道路条件下选择不同行车速度的原因。在建立模型的基础之上,作者讨论了保持交通流稳定性的充分和必要条件。最后,文中给出了应用实例。结果表明：当驾驶员的期望车速接近均衡车速时,交通流是稳定的;反之,当驾驶员期望车速与均衡车速差异较大时,交通流的稳定性可能下降。     

营运船舶NOx排放快速检测

分析国内外关于船舶NOx排放检测的现状,提出一种营运船舶NOx排放简化计算快速检测方法,在允许误差下,它提高检测效率、降低检测的成本,对控制营运船舶NOx排放引起的空气及环境污染具有现实意义．     

热工流体网络建模在船舶蒸汽动力系统仿真中的应用

本文以船舶蒸汽动力系统仿真建模过程为例,介绍了热工流体网络手工建模的基本方法和特点。配合自动化建模工具JTOPment在两相流建模的优势,结合汽轮机组、凝汽系统、供水系统、供油系统和送风的教学模型,最终确定了该工况下的整体系统模型,从而为下一步系统仿真提供参考。     

UTAC磨耗层在市政道路的工程实践

介绍了UTAC在市政道路试验路实体工程的施工过程和材料要求,从路面抗滑性能、防水性能等多个方面评价了超薄磨耗层的养护效果。     

处置突发事件中车辆保障能力研究

车辆作为武警部队摩托化输送最重要的运输载体,其保障能力强弱对于武警部队应急保障具有重大意义。本文首先介绍了突发事件的种类和特点、车辆保障在处置突发事件中的重要性及要求,然后对当前国内处置突发事件申车辆保障现状和车辆保障基本环节进行了分析,最后研究了通过形戍快速反应能力,提高车辆机动适应性,保证运输组织指挥高效化,积极探索社会化保障模式,加强信息化手段应用等提高处置突发事件中车辆保障能力的对策,为今后部队处置突发事件提供一定参考。