自动事件检测算法的比较及评估

对现有的几种典型的高速公路事件自动检测算法的性能进行了评价,并给出各种算法的优缺点及比较评估标准,采用检测率(DR)和误报率(FAR)特征曲线及模拟退火算法进行了评价和优化,在比较、分析结果的基础上提出了智能检测算法的概念,并指出其今后的发展趋势。     

气缸套内表面磨损的图像处理检测方法研究

对柴油机内表面磨损的特征和机理进行了研究，对图像边缘提取的经典算法（梯度算子和拉普拉斯算子等）和小波变换算法进行了分析与比较，提出了用图像处理的方法实现气缸套内表面磨损检测的途径．     

APPLICATION OF PRE－AND POSTOPERATIVE SOMATOSENSORY EVOKED POTENTIALS OF DIASTEMATOMYELIA

ＡＰＰＬＩＣＡＴＩＯＮＯＦＰＲＥ－ＡＮＤＰＯＳＴＯＰＥＲＡＴＩＶＥＳＯＭＡＴＯＳＥＮＳＯＲＹＥＶＯＫＥＤＰＯＴＥＮＴＩＡＬＳＯＦＤＩＡＳＴＥＭＡＴＯＭＹＥＬＩＡＣｈｅｎｇＢｉｎ；ＬａｎＢｉｎｓｈａｎｇ；ＳｕｎＺｈｏｎｇｃｈｉ；ＷａｎｇＫｕｎｚｈｅｎｇ...     

一种自动获得k值的聚类算法

针对k均值算法局限于k值和初始中心点选取的情况,提出了一种基于k均值的自动获得k值的KDM算法.该算法整体沿用k均值算法的思想,利用最大最小距离法选择初始聚类中心,并且选择聚类中心与划分对象同时进行.通过不断改变类中心,来达到较好的聚类效果.     

高速铁路客运站咽喉作业时间的可视化计算

为研究高速铁路客运站咽喉作业占用时间及占用过程，将有关参数的理论计算同相应的过程直接结合起来，与之同步，动态进行，并图形化显示。     

罗格列酮干预前后2型糖尿病患者血清瘦素水平的变化

目的观察罗格列酮干预前后2型糖尿病患者血清瘦素水平的变化,探讨罗格列酮改善胰岛素敏感性的可能途径。方法30例新诊断的2型糖尿病患者随机分为罗格列酮组(4 mg/d)、二甲双胍组(750 mg/d)和磺脲组(达美康160 mg/d)。应用放射免疫法检测治疗前及治疗12周后的血清瘦素水平,同时检测血胰岛素和糖化血红蛋白的水平。结果药物干预前后三组的空腹血糖、糖化血红蛋白明显降低,而空腹胰岛素水平未见明显变化。罗格列酮干预后血清瘦素明显减低,胰岛素敏感性显著提高,而二甲双胍组和磺脲组未见明显变化。结论罗格列酮可能通过降低2型糖尿病患者血清瘦素的水平而改善胰岛素的敏感性。     

无碴轨道混凝土桥梁的徐变变形研究

对高速铁路无碴轨道混凝土桥梁徐变效应的分析理论进行了深入的研究，提出了适用于混凝土桥梁徐变变形的计算方法。运用该方法可以跟踪模拟桥梁在整个施工及投入运营后任意时刻的结构变形，便于在施工时合理确定二期恒载的施加时间，为我国无碴轨道混凝土桥梁的工程实践提供依据。     

射频消融术治疗室上性心动过速40例次分析

用射频消融术治疗室上性心动过速４０例次，共３４例（其中６例行消融术两次）。２７例消融成功（７９％），其中房室结折返性心动过速（ＡＶＮＲＴ）４例消融均成功（１００％），１例自律性房性心动过速（ＡＡＴ）消融房室结成功。房室折返性心动过速（ＡＶＲＴ）２９例，２２例旁路被阻断（７６％）。比较早期２０例次和后期２０例次消融术，结果显示早期消融术成功率（４０％）低于后期（１００％）（Ｐ＜０．０１），且早期手术时间［（６．８±２．５）ｈ］和放电次数［（１６．１±１０．５）次］均明显大于后期消融术［（２．８±１．２）ｈ，（４．６±２．５）次］（Ｐ＜０．０１）。作者讨论了失败的原因和成功的经验，表明操作者的经验与成功率密切相关。     

路基边坡稳定性评价方法研究

总结和分析了目前路基边坡工程中常用的一些稳定分析方法,对它们各自的主要原理、特点及其优缺点等进行了阐述,指出了边坡稳定性分析存在的问题,提出了路基边坡系统稳定性评价的发展趋势。     

Equity based land‐use and transportation problem

Due to additional trip production by land use development, the O‐D travel costs between some O‐D pairs may also change intuitively. This leads to positive and negative impacts on network users traveling between different O‐D pairs. Therefore the equity issue about the benefit distribution gained from the land‐use development problem is raised. This paper proposes an Equity based Land‐Use Transportation Problem (ELUTP) which is intended to examine the benefit distribution among the network users and the resulting equity associated with land‐use development problem in terms of the change of equilibrium O‐D travel cost. In the resulting bi‐level programming model, the upper level sub‐problem maximizes traffic production incorporating equity constraints, while the lower level sub‐problem is a combined trip distribution/assignment user equilibrium problem. Genetic algorithm based method is applied to test the models using an example network.