全文获取类型
收费全文 | 206篇 |
免费 | 2篇 |
专业分类
公路运输 | 73篇 |
综合类 | 34篇 |
水路运输 | 56篇 |
铁路运输 | 42篇 |
综合运输 | 3篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 10篇 |
2020年 | 5篇 |
2019年 | 2篇 |
2018年 | 2篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 3篇 |
2014年 | 7篇 |
2013年 | 8篇 |
2012年 | 15篇 |
2011年 | 17篇 |
2010年 | 17篇 |
2009年 | 15篇 |
2008年 | 16篇 |
2007年 | 12篇 |
2006年 | 27篇 |
2005年 | 17篇 |
2004年 | 5篇 |
2003年 | 2篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 3篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 1篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 3篇 |
1991年 | 1篇 |
排序方式: 共有208条查询结果,搜索用时 125 毫秒
161.
162.
覆盖型岩溶基本特征是地下水水位变化频繁和地层浅部土洞、溶洞发育。覆盖型岩溶地区主要工程地质问题是地面塌陷,地面塌陷的成因很多,往往是多种机制综合作用的结果,如地下水位下降形成真空吸蚀作用、地下水潜蚀作用、荷载振动作用、加荷作用等,构成铁路安全运营隐患。针对赣韶铁路岩溶发育特征与规律,对其覆盖型岩溶路基进行注浆加固处理,论述了钻孔注浆加固的设计要求、注浆量计算方法、施工工艺及技术要求。经多种手段检验,表明注浆加固效果良好。 相似文献
163.
盾构隧道内堆载可以有效抑制隧道的上浮变形。为研究隧道内堆载对隧道纵向沉降及变形的影响规律,采用综合考虑管片环间错台和转动变形效应的协同变形模型,推导计算堆载引起的隧道附加荷载,通过最小势能原理求解隧道纵向沉降、环间剪切力、错台量和转角,并研究不同堆载大小、堆载长度、土质条件对隧道纵向沉降及位移的影响规律。研究结果表明: 1)采用该计算方法得到的结果与实测值和数值模拟结果比较吻合,说明方法可靠; 2)堆载引起的隧道附加应力和沉降沿隧道纵向呈正态分布,堆载中心处最大,且与堆载大小近似成正比; 3)隧道环间错台量、转角及剪切力三者变化规律相同,在堆载中心处近似为0,但在中心两侧急剧增大; 4)随着堆载长度的增加,隧道沉降量相应增大,但增大速度逐渐减缓; 5)不同土质条件对隧道堆载引起的隧道沉降量及沉降范围均有较大影响。 相似文献
164.
165.
166.
轮对压装是保证铁路车辆安全运营的关键因素之一.根据车轮、车轴真实结构和参数,对其注油压力、车轮直径变化量进行理论计算,并在有限元软件中建立轮对注油压装模型,在此基础上对理论模型进行验证,仿真模拟计算轮对注油压装过程.同时,采用正交分析法对压装影响因素进行敏感性分析.结果表明:注油压装过程中,压装力的影响因素依次为车轮毂孔圆柱度、车轴轮座圆柱度、过盈量和摩擦系数;冷压过程中,对压装力的影响因素依次为车轴轮座圆柱度、车轮毂孔圆柱度、过盈量和摩擦系数;冷压过程中,对起点陡升压力影响因素依次为车轮毂孔圆柱度、过盈量、车轴轮座圆柱度和摩擦系数. 相似文献
167.
冲击压实机改造旧水泥混凝土路面的施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
结合工程实例,介绍了冲击压实机破碎压实机理,冲击压实机在水泥混凝土路面改造中的施工工艺、施工注意事项及冲压质量控制。 相似文献
168.
为了获得最佳的技术经济效果,根据路基土石方具体的施工内容、工程量大小、施工进度的要求以及施工条件,对施工机械进行合理地选择与组合,使其发挥最大效能。重点阐述了路基土石方施工机械合理选择的原则、合理配套组合和机械数量的确定。 相似文献
169.
170.
A rapid path planner for autonomous ground vehicle using section collision detection 总被引:1,自引:0,他引:1
Rapid path planner plays an important role in autonomous ground vehicle (AGV) operation. Depending on the non-holonomic kinematics
constraints of AGV, its path planning problem is discussed. Since rapidly-exploring random tree (RRT) can directly take non-holonomic
constraints into consideration, it is selected to solve this problem. By applying extra constraints on the movement, the generation
of new configuration in RRT algorithm is simplified and accelerated. With section collision detection method applied, collision
detection within the planer becomes more accurate and efficient. Then a new path planner is developed. This method complies
with the non-holonomic constraints, avoids obstacles effectively and can be rapidly carried out while the vehicle is running.
Simulation shows that this path planner can complete path planning in less than 0.5 s for a 170 m×170 m area with moderate
obstacle complexity.
相似文献