全文获取类型
收费全文 | 3346篇 |
免费 | 170篇 |
专业分类
公路运输 | 953篇 |
综合类 | 926篇 |
水路运输 | 874篇 |
铁路运输 | 681篇 |
综合运输 | 82篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 30篇 |
2022年 | 101篇 |
2021年 | 166篇 |
2020年 | 136篇 |
2019年 | 55篇 |
2018年 | 35篇 |
2017年 | 58篇 |
2016年 | 68篇 |
2015年 | 121篇 |
2014年 | 154篇 |
2013年 | 209篇 |
2012年 | 249篇 |
2011年 | 283篇 |
2010年 | 274篇 |
2009年 | 282篇 |
2008年 | 259篇 |
2007年 | 275篇 |
2006年 | 270篇 |
2005年 | 156篇 |
2004年 | 64篇 |
2003年 | 41篇 |
2002年 | 30篇 |
2001年 | 47篇 |
2000年 | 41篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有3516条查询结果,搜索用时 0 毫秒
101.
102.
103.
104.
105.
106.
107.
船体板格极限强度的有限元计算方法应用广泛,但其计算方法具有一定的不稳定性,计算结果受多种因素的影响.本文针对船体板格有限元计算方法的不稳定性进行研究,通过将有限元计算结果与其他学者的研究成果进行对比,验证本文所采用的有限元方法的可靠性,然后针对板格材料、初始缺陷、网格密度、边界条件等几种因素的敏感性进行具体研究,发现理想应力应变关系会使得结果偏于危险.网格形状和网格密度对于结果均有影响,边界条件对于有限元结果有影响,最大误差在7.2%,并且模型3会使得结果偏于危险.初始缺陷是一敏感因素,最大误差在20%,因此需要根据实际缺陷选取合适的屈曲模态和比例因子. 相似文献
108.
109.
110.