全文获取类型
收费全文 | 17492篇 |
免费 | 400篇 |
专业分类
公路运输 | 4620篇 |
综合类 | 4989篇 |
水路运输 | 4219篇 |
铁路运输 | 3536篇 |
综合运输 | 528篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 44篇 |
2022年 | 298篇 |
2021年 | 534篇 |
2020年 | 395篇 |
2019年 | 167篇 |
2018年 | 159篇 |
2017年 | 200篇 |
2016年 | 225篇 |
2015年 | 453篇 |
2014年 | 696篇 |
2013年 | 858篇 |
2012年 | 1201篇 |
2011年 | 1312篇 |
2010年 | 1348篇 |
2009年 | 1496篇 |
2008年 | 1391篇 |
2007年 | 1746篇 |
2006年 | 1631篇 |
2005年 | 1188篇 |
2004年 | 363篇 |
2003年 | 310篇 |
2002年 | 278篇 |
2001年 | 361篇 |
2000年 | 311篇 |
1999年 | 174篇 |
1998年 | 110篇 |
1997年 | 89篇 |
1996年 | 107篇 |
1995年 | 80篇 |
1994年 | 77篇 |
1993年 | 65篇 |
1992年 | 54篇 |
1991年 | 45篇 |
1990年 | 35篇 |
1989年 | 38篇 |
1988年 | 17篇 |
1987年 | 11篇 |
1986年 | 9篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 4篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
941.
基于模糊神经网络的驾驶员弯道安全感受预测模型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
论述了在人-车-路(环境)系统中驾驶员弯道安全感受的非线性特性。为了体现车辆、道路结构对驾驶员认知过程的作用和认知结果形成的影响,驾驶员弯道安全感受模型采用弯道平曲半径、车辆运行速度和驾驶员驾龄作为道路线形、车辆结构动力性、驾驶员经验的主要特征参数集,在增加积极和消极补偿运算的基础上,构建出模糊逻辑推理规则与神经网络优化逼近运算相互结合的5层推理预测模型,并结合实例数据,进行了对比分析验证,表明5层结构模型能够较好的满足特定弯道条件下驾驶员主观安全感受的认知推理预测要求,能够准确的、稳定的再现出驾驶员主观安全感受同驾龄、平曲半径和车辆运行速度间的相互作用关系。 相似文献
942.
943.
944.
本文介绍了自行开发的适用于汽车工程的实验模态分析微机系统。在阐述适合微机的模态分析理论基础上,展示了该系统的组成结构、软件开发及特点。最后介绍了应用该系统对SC-110汽车驾驶室和车架总成的实验模态分析。 相似文献
945.
汽车在雪地上的牵引性预测 总被引:1,自引:0,他引:1
本文根据雪地的特性,依据汽车与地面系统力学的原理,提出了汽车在积雪地面上的牵引能预测模型,并用实例进行了验算。 相似文献
946.
日野ZY240H20吨自卸车的制动系统采用双回路独立全气压式工作系统,前轮和后轮制动各用一个独立执行气压制动回路,前桥和后桥后轮采用膜片制动气室,后桥前轮设置了弹簧储能复合制动气室,又设置了一套手动控制的制动系统,作为紧急制动系统失效后的第二种制动方法。另外,还有排气缓速装置和机械手制动,详细介绍了该系统的工作原理和主要部件的功用。 相似文献
947.
948.
大断面盾构隧道管片设计内力和变形极值分析 总被引:1,自引:0,他引:1
文章以双车道高速公路越江盾构隧道为例,设计了一种10块分管片结构,其分块为1K(18°) 2A (31°) 7B(40°)=360°。对采用匀质圆环和铰接圆环模型模拟装配式管片结构,进行了不同拼装方式下管片结构的内力和变形极值分析,得出了不同模型下管片结构的内力和变形图特征及变化规律。采用匀质圆环模型计算控制最大正负弯矩和最小变形,而采用铰接圆环模型计算控制最小正负弯矩和最大变形以及最大和最小剪力,不同的拼装方式控制不同的内力和变形设计值。 相似文献
949.
950.
该文就黄河兰州市区雁滩段河堤的水利计算以及堤线布置、堤防高程确定、河堤挡墙结构型式等内容进行了介绍。 相似文献