全文获取类型
收费全文 | 411篇 |
免费 | 8篇 |
专业分类
公路运输 | 125篇 |
综合类 | 103篇 |
水路运输 | 110篇 |
铁路运输 | 75篇 |
综合运输 | 6篇 |
出版年
2023年 | 4篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 15篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 4篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 16篇 |
2014年 | 10篇 |
2013年 | 15篇 |
2012年 | 28篇 |
2011年 | 35篇 |
2010年 | 30篇 |
2009年 | 34篇 |
2008年 | 24篇 |
2007年 | 39篇 |
2006年 | 25篇 |
2005年 | 30篇 |
2004年 | 11篇 |
2003年 | 19篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有419条查询结果,搜索用时 15 毫秒
401.
针对公路隧道内交通事故的动态感知问题,在传统检测方法的基础上引入声学检测理论与方法,研究基于异常声音检测的隧道交通事故智能检测方法。通过分析短时能量(short term energy,STE)和梅尔倒谱系数(Mel-scale frequency cepstral coefficients,MFCC)检测方法在事故段特征表征以及精度干扰方面的缺陷,提出1种改进的融合特征MFCCE研究隧道环境下的交通事故检测。提取STE和MFCC特征并使用主成分分析(principal component analysis,PCA)进行特征融合得到新的融合特征MFCCE。以真实行车事故数据为基础,构建包含刹车与碰撞声的2段隧道噪声实验样本数据,分别对应早高峰时段(07:00—08:00)及平峰时段(12:00—13:00)的行车条件对隧道内的事故环境进行模拟分析,利用端点检测对所提方法进行验证并与其余2种方法进行对比分析。使用Pearson简单相关系数法作为最终的评价方法,通过该方法计算得到的相关系数r对比三种检测结果与原始样本的正相关相性。实验结果表明:STE在平峰及早高峰时段的相关系数分别为0.933和0.988;MFCC在平峰及早高峰时段的相关系数均为0.998;而无论在平峰还是早高峰时段,MFCCE的相关系数(0.999)均高于另外其他2种检测方法。MFCCE的平均相关系数相比于其他2种检测方法(STE、MFCC)分别提高了3.95%和1.00%。 相似文献
402.
城市滨江岸线是一个城市稀缺且不可再生的重要资源,为实现岸线资源的可持续利用和生态化发展,必须做好岸线资源的规划控制工作。在对滨江岸线的功能分类、岸线断面及范围研究的基础上,提出了城市滨江岸线利用详细控制方法,采取“线-点-面”相结合,以河道蓝线和水位线为基准线,将岸线功能段落起终点投影至基准线的交点作为基准点。以基准点围合而成的面域作为各类岸线对应的控制范围。对全域岸线以“总图+图则”的方式进行规划控制,在各分图则中确定图则区位、岸线功能、岸线信息、控制要求等详细内容。并以南京市域滨江岸线为例,应用该方法对全市滨江岸线利用的功能分布、规划控制等进行了研究,研究成果对城市滨江岸线利用与陆域城市功能的协调及相关部门后续的统筹管理具有积极意义。 相似文献
403.
404.
SOLAS公约第Ⅱ-2章2000修正案规定对于1998年7月1日及以后建造的国际航行船舶,除安装在救生艇上的柴油机外,其他柴油机不论功率大小均应设有符合要求的高压套管组件以及燃油泄漏报警装置。对于1998年7月1日以前建造的国际航行船舶,输出功率为375kW以上的柴油机,不论安装位置,应 相似文献
405.
406.
利用 TASCflow3 D求解了带导管轴对称体的三维不可压缩粘性湍流内外粘性流场的绕流问题 ( Re=5 .6× 1 0 6 )。基本求解器控制方程为 RANS方程 ,并使用了标准 k-ε封闭模型。离散化用有限元方法描述几何图形的有限体积法 ,既保证了有限元描述几何体的灵活性 ,又保证了有限体积法的守恒特性。利用多块代数多重网络技术加快收敛速度 ,使其求解实际工程中复杂几何体绕流问题能力大大增强。数值结果与试验进行了比较 ,表明本方法收敛性态良好 ,适用性强 ,结果置信度高 相似文献
407.
408.
409.
410.