构建城市RBD游憩商业区研究——以重庆市南滨路为例

在分析城市游憩商业区形成原因和动力机制的基础上,对重庆市游憩商业区发展的必然性及其范围进行了探讨,并阐述了重庆市游憩商业区发展的动力条件和发展对策。     

武汉市居民消费水平和消费结构趋势分析

从定量分析的角度,根据凯恩斯的消费函数模型和计量经济学的方法对武汉市城镇居民消费水平和消费结构的变化进行了分析,建立了一些关系模型,并通过模型分析了武汉市城镇居民的消费结构,为决策者提供了一些建议。     

慢性压力超负荷对兔左心室结构及功能的影响

目的　探讨慢性压力超负荷对于兔左心室结构及功能的影响 ,为相关研究提供较为理想的实验平台。方法　采用肾上腹主动脉次全结扎法制成兔慢性压力超负荷模型。观察假手术组、结扎组动物在第 5周、第 10周时的外在表现、心脏超声学指标及病理学改变 ,并测定左心室质量比、左心室胶原容积百分比。结果　结扎后 5周兔左心室室壁增厚、左心室质量比和胶原含量增加 ,左室腔无明显扩大 ;结扎后 10周上述变化更为显著 ,且出现左心室轻度扩张 ,部分动物左心室射血分值下降。结论　肾上腹主动脉次全结扎对于兔左心室结构及功能具有显著影响 ,结扎后 5周出现左心室肥厚 ,结扎后 10周部分动物出现左心功能不全。     

非营利组织团队激励机制

根据Holmstrom团队理论，建立了非营利组织团队激励机制模型．该模型考虑公共产品的特点，但不计及环境因素的影响．证明了非营利组织团队在满足预算平衡或在某些制度约束的条件下Nash均衡结果的非有效性．通过引入委托人可以打破预算平衡，以解决非营利组织团队激励问题并设计团队分配方案。     

预应力混凝土连续梁裂缝分析及控制

通过分析预应力混凝土连续梁桥在施工和使用过程中出现的一些主要裂缝产生的原因,针对性地提出了预防和控制裂缝的措施。     

单磁铁悬浮系统的动态模型与控制

单磁铁悬浮控制系统的分析和综合是电磁悬浮式磁浮列车控制的基础。本文推导了单磁铁悬浮系统的相对参考动态模型和绝对参考动态模型,并详细讨论了控制原理和方法。     

CH3杆式小量程应变天平的研制

将应变天平用于站台人体模型测力，并为此研制了人体五分量天平。文给出了设计原理，静校公式及动校与实测结果，表明设计合理，可用于相应的试验研究。     

双线铁路隧道内空气污染浓度的数值模拟研究

本文提出了按一维带有运动点源的不稳定空气动力学模型来描述双线铁路隧道内污染物浓度分布，并采用控制容积平衡法导出相应对应的离散化方程，建立了隧道内污染物浓度分布的数值计算方法，采用此方法能方便地计算出隧道内污染物浓度分布及多次行车后的累积浓度、平均浓度。根据不同运行图可定量提出达到卫生标准所需的通风方式、通风时间和行车密度。     

关于轨道谱面积与TQI指标关系的研究

根据沪昆和金温两条不同线路的轨道不平顺检测数据,利用Matlab编程分别进行功率谱和TQI分析。然后利用梯形积分公式对各项轨道不平顺谱值进行积分,得出TQI单项指数与各轨道不平顺谱面积值具有很好的相关性,特别是在高低和轨向不平顺上,相关系数达到了0．91以上,从而验证了用轨道不平顺功率谱方法来控制和管理轨道平顺性的可靠性。最后建议将轨道不平顺功率谱作为控制提速线路轨道质量的主要指标之一。     

Optimal container ship size: a global cost minimization approach

ABSTRACT

Currently, the best container ship size in a service is determined mainly by the liner operator, considering only the economies of scale of ships. Its external diseconomies to the ports and shippers are usually not considered in the decision-making process, which may reduce the overall efficiency and lead to global nonoptimality. This study incorporates the cost to the shipping companies at the main lines, ports, and feeder services, as well as the external costs to shippers and ports in a hub-and-spoke network, and determines the best ship size and the number of weekly services to minimize the overall costs. The external cost to the shippers in the feeder ports is assumed to be proportional to the feeder cost, and a sensitivity analysis is provided. The maximum container ship size is estimated according to different levels of freight demand. A numerical analysis shows that the optimal size should be smaller than the current biggest container ships in service.