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ZHAO Liang 《都市快轨交通》2015,(5):108--111
城市轨道交通线网规划存在对实施规划内容认识不够、研究深度不足等问题。对实施规划研究中的系统模式、线路方案、车站、控制性重难点工程、车辆基地、资源共享等规划的工作要点进行分析说明,并通过实际案例对可能影响线网实施性的重要因素,如外部环境、控制性重难点工程等进行研究,总结提炼线网实施规划工作过程中的着眼点。最后提出实施规划需与线网规划进行实时互动、处理好与既有线网的关系并及时开展轨道交通用地控制规划等工作建议,以确保轨道交通线网架构的稳定性和方案的可实施性。 相似文献
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对钢桥面板整体模型进行了有限元分析。结果表明,顶板横向应力在横桥向的分布表现出类似弹性支承多跨连续梁的受力特点,且顶板横向应力基本全部为弯曲应力,膜应力很小,在顶板-纵肋连接处纵肋应力远小于顶板横向应力。顶板-纵肋连接处的应力纵向和横向影响线很短,疲劳验算可不考虑同一车辆轴重间的相互影响及多车效应。增加顶板厚度可大大降低顶板的应力幅,铺装层的完整性对钢桥面板十分重要。此外,还对该类型接头的疲劳分级及现行欧洲规范Eurocode和美国规范AASHTO LRFD的相关条款进行了分析。为考虑车辆荷载通过引起的非成比例多轴疲劳效应,轮荷载滚动加载足尺模型试验和分析方法需要进一步深入研究。 相似文献
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Liang Chen 《Maritime Policy and Management》2013,40(3):219-230
Almost a decade since port corporatization was introduced in Australia it is becoming clear that initial objectives are not being realized. This paper explores some of the legal and legislative causes, the effect on port operation and investigates what necessary conditions are required to deliver an effective corporatized port business. The paper argues that effective corporatization is a product of effective legislation—one which, while emulating private sector business practices—can deliver a business model that is innovative, entrepreneurial, commercially oriented and free from self-serving political constraints. The legislation and corporatized artifacts in Australian mainland ports have failed, in general, to deliver this. Arguably, the legislation has, in fact, created a model with inherent flaws and serious contradictions. The legislation enacted is such that while it has set in place a model that articulates commercial objectives, the model created is in fact one in which political objectives may override commercial ones; where strategy may be determined by a bureaucratic elite without the requisite skills and insights, and the resultant strategy appears ad hoc; and a corporate culture that frequently has failed to transcend that of the statutory authority and public utility model. This paper will test these assertions against the developments in the port of Melbourne. 相似文献
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通过对国内外标准进行研究,提出了承载板直径为40、60 cm的二次变形模量Ev2试验的试验方法。结合北京至上海高速铁路、北京至石家庄客运专线新建铁路路基施工现场的对比试验,对试验数据进行分析,得出承载板直径为30、40、60 cm的二次变形模量Ev2试验结果之间的相关关系,分析了填料最大粒径对试验结果的影响。 相似文献
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Liang Ling Qinghua Guan David P. Thambiratnam 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2017,55(1):1-22
Trains crashing onto heavy road vehicles stuck across rail tracks are more likely occurrences at level crossings due to ongoing increase in the registration of heavy vehicles and these long heavy vehicles getting caught in traffic after partly crossing the boom gate; these incidents lead to significant financial losses and societal costs. This paper presents an investigation of the dynamic responses of trains under frontal collision on road trucks obliquely stuck on rail tracks at level crossings. This study builds a nonlinear three-dimensional multi-body dynamic model of a passenger train colliding with an obliquely stuck road truck on a ballasted track. The model is first benchmarked against several train dynamics packages and its predictions of the dynamic response and derailment potential are shown rational. A geometry-based derailment assessment criterion is applied to evaluate the derailment behaviour of the frontal obliquely impacted trains under different conditions. Sensitivities of several key influencing parameters, such as the train impact speed, the truck mass, the friction at truck tyres, the train–truck impact angle, the contact friction at the collision zone, the wheel/rail friction and the train suspension are reported. 相似文献
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马亮 《辽宁省交通高等专科学校学报》2015,(3)
本文针对项目施工管理中存在的主要风险,分析了风险产生的原因,提出了防范风险的建议和对策,以供同行交流讨论。 相似文献
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