全文获取类型
收费全文 | 3308篇 |
免费 | 162篇 |
专业分类
公路运输 | 941篇 |
综合类 | 911篇 |
水路运输 | 854篇 |
铁路运输 | 682篇 |
综合运输 | 82篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 100篇 |
2021年 | 166篇 |
2020年 | 128篇 |
2019年 | 51篇 |
2018年 | 32篇 |
2017年 | 57篇 |
2016年 | 64篇 |
2015年 | 118篇 |
2014年 | 152篇 |
2013年 | 208篇 |
2012年 | 248篇 |
2011年 | 282篇 |
2010年 | 272篇 |
2009年 | 279篇 |
2008年 | 259篇 |
2007年 | 275篇 |
2006年 | 269篇 |
2005年 | 156篇 |
2004年 | 64篇 |
2003年 | 41篇 |
2002年 | 30篇 |
2001年 | 47篇 |
2000年 | 41篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有3470条查询结果,搜索用时 31 毫秒
501.
502.
应用CFD软件STAR-CD,建立了某490增压柴油机燃用二甲醚的燃烧模型.在额定功率下,计算了二甲醚在不同喷油提前角时缸内温度、压力、NOX随曲轴转角的变化情况.结果表明:柴油机中燃用二甲醚燃料NOX排放浓度显著降低.通过对上止点前5°,7°,9°时不同喷油始点的计算表明,提前角增大,NOX生成量增加.为二甲醚燃料的推广使用与燃烧系统的优化提供了参考. 相似文献
503.
为确保2010年上海世博会水上交通安全和黄浦江水上客运安全,在分析综合安全评估法(Formal Safety Assessment,FSA)目的、特点以及实施步骤等相关内容的基础上,按照FSA的模式,运用风险矩阵法和德尔菲法识别黄浦江水上客运危险源,并采用模糊数学理论建立黄浦江水上客运安全现状评价模型,从而实现对黄浦江水上客运安全的量化分析和评价,进而有针对性地提出决策建议。提出基于FSA的水上客运安全评价方法,可为世博会水上交通安全风险管理和黄浦江水上客运安全现状的提高提供参考。 相似文献
504.
505.
506.
苏丹红海沿岸珊瑚岩土层地基承载力探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
珊瑚岩土层是一种主要分布于南、北回归线热带海洋中的特殊岩土类型,由造礁珊瑚群体死亡后聚集的沉积建造,其具有多孔性、脆性。同时,珊瑚岩土层在分布上具有软硬交替的规律。通过分析苏丹红海沿岸的珊瑚岩土层的分布规律及工程特性,探讨该地区的珊瑚岩土层地基承载力的取值问题。 相似文献
507.
根据冉家坝隧道左线出口加强段台阶分部法开挖施工的特点,采用有限元方法对其动态开挖过程进行数值模拟分析研究,以配合和指导该隧道新奥法施工实践. 相似文献
508.
针对挤压性大变形隧道支护参数、支护时机在设计工作中难以量化的现状,在考虑围岩流变效应和支护弹塑性本构的基础上,结合数值模拟手段,对各类支护的等效支护抗力和不同等级大变形隧道分层初期支护量化参数及适应性开展研究。得出主要结论: 1)基于抗压强度控制,提出不同组合参数下的喷射混凝土和型钢拱架等效支护抗力;基于位移等效原则,提出不同直径、不同长度砂浆锚杆和不同长度预应力锚索的等效支护抗力。2)基于监控量测曲线,对考虑流变效应的围岩物理力学参数进行反演,以此计算围岩特征曲线,实现围岩变形量值、不同支护时机所需支护抗力与时间的关联。3)根据既有案例,取单边15 cm作为单层支护极限变形值,构建支护抗力曲线;基于极限变形控制原则,提出轻微大变形可选用单层初期支护+短锚杆的支护形式、中等大变形可选用2层初期支护+短锚杆的支护形式、强烈大变形可选用圆形隧道+3层初期支护+短锚杆+长锚索的支护形式的建议,并提出不同等级大变形隧道的支护时机及预留变形量建议值。4)兰渝铁路木寨岭隧道工程应用分析结果表明,采用该方法选取的支护参数是合理的。〖JP〗 相似文献
509.
山区公路平面线形设计方法适宜性探讨 总被引:6,自引:0,他引:6
重点分析了现今公路平面线形设计采用的直线形设计方法和曲线形设计方法,提出了曲线形设计方法运用于山区公路平面线形设计的具体设计思路和设计步骤,通过对二者的设计原理和设计思路等进行分析比较,得出直线形设计方法所存在的缺陷以及曲线形设计方法的优越性,从而为设计人员在进行山区公路平面线形设计时如何采用合适的设计方法提供了选择依据。 相似文献
510.
本文针对新规范在钢筋混凝土及预应力混凝土受弯构件正截面承载能力计算中引入"纵向受拉钢筋极限拉应变取值为0.01"的限制条件提出具体建议,对新规范给出的正截面抗弯承载能力实用简化公式的适用条件进行了补充,提出了以受拉钢筋极限拉应变控制设计时承载能力实用计算方法及限制条件. 相似文献