全文获取类型
收费全文 | 5173篇 |
免费 | 218篇 |
专业分类
公路运输 | 1446篇 |
综合类 | 1397篇 |
水路运输 | 1381篇 |
铁路运输 | 1016篇 |
综合运输 | 151篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 24篇 |
2022年 | 143篇 |
2021年 | 230篇 |
2020年 | 199篇 |
2019年 | 75篇 |
2018年 | 58篇 |
2017年 | 82篇 |
2016年 | 106篇 |
2015年 | 187篇 |
2014年 | 219篇 |
2013年 | 336篇 |
2012年 | 370篇 |
2011年 | 430篇 |
2010年 | 427篇 |
2009年 | 421篇 |
2008年 | 413篇 |
2007年 | 430篇 |
2006年 | 436篇 |
2005年 | 248篇 |
2004年 | 95篇 |
2003年 | 72篇 |
2002年 | 52篇 |
2001年 | 71篇 |
2000年 | 69篇 |
1999年 | 32篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有5391条查询结果,搜索用时 625 毫秒
331.
为了使PROFINET网络技术及相关设备在车身焊装生产线中得到更高效的应用,通过对国内某汽车公司焊装车间PROFINET网络架构及现场相关应用设备进行技术分析,包括设备的硬件组态、网络拓扑连接、网络通讯质量诊断设置、几种具有代表性的PROFINET网络设备的实际应用等,为基于PROFINET网络技术相关设备的实际应用提供相关技术指导,从而降低车身焊装生产线电气设计与调试周期。 相似文献
332.
企业思想政治工作要紧紧抓住时代变迁的脉搏,既要继承和发扬以往工作中总结的经验和教训,又要吸收时代潮流赋予的新元素,不断与时俱进,保持思想政治工作的吸引力和感召力,成为促进企业生产的思想后盾. 相似文献
333.
近些年来国际掀起了一场无硝烟的"低碳战",国内外的一切建设都以此为指导思想。在这种大背景下,上海国际航运中心的建设也不例外。要促使上海尽快成为影响全球航运市场的重要力量,就必须将上海建成低碳式国际航运中心。 相似文献
334.
335.
以兰州北环路工程为背景,介绍了黄土高边坡的防护及排水设计,有关经验可供相关专业人员参考。 相似文献
336.
337.
建设青藏铁路是几代中国人梦寐以求的愿望。从以毛泽东、邓小平、江泽民同志为核心的党的三代中央领导集体,到以胡锦涛同志为总书记的党中央,始终情系青藏铁路。1958年,党中央决定建设青藏铁路西宁—格尔木段,1984年5月建成通车。进入21 相似文献
338.
阐述基于VXI总线的通用鱼雷自动测试系统的设计原理与实现方法.软件上提出了模块化的设计方法,利用测试数据库和测试控制字的方法来控制测试流程.系统已成功应用于某型鱼雷的检测,实践证明,该系统具有测试精度高,测试时间短,可靠性高,实用性强等特点. 相似文献
339.
CFG桩复合地基桩土应力比计算与影响因素分析 总被引:4,自引:2,他引:2
基于目前对带垫层的复合地基桩土应力比计算理论的研究不够完善和为了满足工程实际中桩土应力比计算的需要,从单元变形模式出发,综合考虑桩体的负摩擦阻力、桩顶刺入垫层和桩端刺入持力层的情况,并将土层按等沉面的位置分为上下两层土体,采用简化和收敛的方法,导出带垫层的CFG桩复合地基桩土应力比的计算公式.运用该方法对桩长为6.8~7.6 m的CFIG桩复合地基进行计算得到的等沉面位置位于距桩底0.6~0.7的桩长处,应力比值在14~19.计算值与现场试验结果吻合较好,说明该计算方法能满足实际工程计算的需要,适用于刚性桩复合地基的桩土应力比计算.运用该分析方法对桩土应力比影响因素的分析表明:选择合理的桩间距、桩径、桩长和垫层材料能充分发挥CFIG桩复合地基的承载能力. 相似文献
340.
在洋山深水港软土地基加固中应用了超深塑排技术。介绍了该工程的概况和地质资料。阐述了设计技术要求。然后详细介绍了塑料排水板的主要工艺流程和施工方法,阐述了安全控制和质量控制的方法,对今后大面积的超深塑排施工有一定的借鉴意义。 相似文献