全文获取类型
收费全文 | 1878篇 |
免费 | 108篇 |
专业分类
公路运输 | 574篇 |
综合类 | 572篇 |
水路运输 | 520篇 |
铁路运输 | 261篇 |
综合运输 | 59篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 15篇 |
2022年 | 59篇 |
2021年 | 68篇 |
2020年 | 60篇 |
2019年 | 35篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 20篇 |
2016年 | 27篇 |
2015年 | 68篇 |
2014年 | 98篇 |
2013年 | 122篇 |
2012年 | 128篇 |
2011年 | 123篇 |
2010年 | 169篇 |
2009年 | 157篇 |
2008年 | 142篇 |
2007年 | 164篇 |
2006年 | 158篇 |
2005年 | 119篇 |
2004年 | 44篇 |
2003年 | 28篇 |
2002年 | 35篇 |
2001年 | 36篇 |
2000年 | 28篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 5篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 4篇 |
排序方式: 共有1986条查询结果,搜索用时 15 毫秒
911.
溃坝流动的有限元数值模拟 总被引:3,自引:0,他引:3
利用有限元(FEM)、大涡模拟(LES)和流体体积法(VOF)对溃坝流动进行了数值计算,并与实验结果进行了对比.结果表明,该方法能够准确模拟出溃坝过程的水流运动情况.由于该数值模型是基于有限元方法,因此对复杂边界具有较强的适应能力;文中对自由表面的模拟采用CLEAR-VOF进行捕捉和重构,使得非结构化网格可以应用到自由表面问题的数值模拟中;同时大涡模拟也被集成到该模型中,这为处理复杂湍流流动问题提供了更为可靠的保证.本文的工作为进一步研究复杂边界条件下带有自由表面的湍流流动问题奠定了基础. 相似文献
912.
基于变结构控制理论的船舶非线性控制仿真研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为厂提高船舶的航行安全性以及航行中的舒适性.设计了舵鳍联合减摇控制器。分析了船舶运动的非线性模型,根据实际情况进行假设,得到了船舶舵鳍联合减摇控制系统的状态方程,把非线性船舶鳍联合控制模型转化为可控正则型;将船舶运动模型看作是由横摇、艏摇、横荡3个子系统构成的大系统.进行了舵鳍联合控制,设计了分散变结构控制器,最后针对这类控制器进行了MATLAB仿真研究。仿真结果表明:舵鳍联合控制器能够很好的抑制船舶的横摇和艏摇,并能尽可能大的减小横荡。 相似文献
913.
通过对戚墅堰机车车辆厂和资阳内燃机车厂生产的DF8B型内燃机车控制电路的对比与分析,针对机车提手柄无压无流的应急故障处理程序,提出了改进建议. 相似文献
914.
根据有关资料统计,我国每年起重伤害事故的因工死亡人数,占全部工业企业因工死亡总人数的15%左右。为了保证起重机械的安全运行,国家将它列为特种设备加以特殊管理,许多企业都把管好起重设备作为安全生产工作的关键环节,文章从安全角度加以阐述。 相似文献
915.
对河口整治水位的确定进行了一些初步的分析,并基于输沙平衡原理,借助于挟沙力公式,推导了河口整治线宽度计算式.运用前述的方法和公式,给出了虎跳门河口段(横山-虎跳门口)整治水位及整治线宽度.分析了虎跳门(南门涌~虎跳门口)河段航道整治工程的整治效果,结果表明,整治工程达到了预期的效果.同时,把整治后整治线内的实际冲刷厚度与利用整治线宽度计算式反推的计算冲刷厚度进行了分析比较.综合分析表明,整治水位和整治线宽度的确定方法和公式是合理的,可以给类似河口的航道整治提供参考. 相似文献
916.
917.
通过工程实例,介绍了湿陷性黄土几种常用的地基处理方法。探讨了红河油田地面工程建设过程中,在不同建筑物类别条件下,对湿陷性黄土不同的地基处理方法,着重分析了灰土挤密桩法在本工程中的技术可靠性和经济适用性。 相似文献
918.
为研究不同碎石化效果下沥青加铺结构的反射裂纹应力强度因子及其疲劳寿命,探讨旧水泥混凝土路面沥青加铺结构断裂力学模型的不同有限元建模方式。研究结果表明:碎石化能防治反射裂纹的力学机理是水泥混凝土碎石化使原反射裂纹名义长度变短,反射裂纹可视为从碎石化层顶部开始萌生、扩展。据此,利用碎石化各子层(共3个子层)的模量和厚度变化模拟不同碎石化施工效果,从而建立碎石化加铺的断裂力学有限元模型。计算结果表明:应控制碎石化表层的最大矿料粒径和级配与优质级配碎石的接近;碎石化表层厚度过大对沥青路面疲劳寿命是不利的;在不存在层间脱层的情况下,保持碎石化表层以下水泥混凝土的完整性对沥青路面疲劳寿命是有利的;由于共振碎石化能够更好地控制碎石化表层粒径、级配和厚度及保持碎石化表层以下混凝土的完整性,因此共振碎石化的效果优于多锤头碎石化的。 相似文献
919.
920.