船闸待闸时间特性分析

以施桥船闸和淮安船闸的实际运行资料为依托，对不同类型船舶的待闸时间作了统计分析比较．研究发现虽然施桥船闸与淮安船闸的待闸时间明显不同，但其待闸时间不均衡系数却很接近，特别是下行船队的待闸时间不均衡系数几乎相同．此外，淮安船闸和施桥船闸的待闸时间分布很不均匀，部分船舶的待闸时间远超过中值待闸时间，由此推断船闸规模的扩大虽然可以改善船闸的繁忙程度和降低平均水平的待闸时间，但不能彻底避免压船现象的发生．     

《船舶安全检查管理系统》研制技术

我们研制开发基于Internet浏览器进行《船舶安全检查管理系统》应用软件主要由公司安全大检查，PSC检测，FSC检查三个子系统和用于《船舶安全检查管理系统》管理的管理员设置四大块组成，公司安全大检查，PSC检查，FSC检查三个子系统分别具有船舶安全检查，跟踪，监控，整改，反馈，分析及统计等多种功能，管理员设置子系统具有对《船舶安全检查管理系统》中的用户，船舶，船队，港口进行添加，删除或修改属性等主要功能，该系统界面友好，操作简便，有利于船舶完全技术管理的科学化，系列化，业务化和自动化，具有广阔的推广，应用前景。     

高速公路养护作业交通冲突模型

依据流体流量连续理论,研究高速交通流与养护施工作业设备关联技术,分析养护施工作业装备设备机群低速流对高速公路高速交通流的冲突特征,建立冲突模型,可为高速公路维修施工组织和管理、预测交通冲突提供理论依据。     

铁路正交异性桥面上承钢桁梁典型病害分析及加固方法研究

以铁路32 m正交异性板桥面上承钢桁梁为研究对象,对典型裂纹病害进行分类描述。利用ANSYS软件,采用板壳单元,建立空间有限元模型,开展正常条件及极端条件下力学行为分析,按照设计规范计算得到开裂位置处局部点疲劳应力幅。通过考察各典型连接细节的构造特点及受力行为,结合数值模拟结果,对各典型病害的开裂原因进行分析。针对各类病害具体特征,参考国内外钢桥病害整治方案,对正交异性板桥面上承钢桁梁进行加固改造。结果表明:焊接缺陷、面外变形及支座脱空是该类桥梁出现裂缝病害的主要原因;通过高强螺栓拼接角钢增加连接细节局部刚度可有效提高结构疲劳强度,达到结构加固改造目标。     

京珠高速公路粤境K155高边坡滑坡整治技术

工程滑坡主要因边坡风化层受构造及工程的施工影响而造成边坡失稳,严重者可诱发滑坡。所以务必注重边坡的动态设计,及时提出合理、可靠的防护及支挡措施,并调整施工方法,以保证边坡的稳定。     

物资管理与路局经营目标的实现

详尽分析了西安铁路局物资设备经营管理工作中存在的问题,为物资管理与路局经营目标的实现,提出了下一步工作的重点及需要采取的措施.     

北京昌平线二期地铁盾构侧穿桥梁沉降监测分析

采用盾构法施工不可避免会引起地表及建筑物的变形沉降。为了研究盾构侧穿桥梁时对桥梁沉降变形的影响,以北京昌平二期工程盾构侧穿桥梁为例,采集桥桩和地表沉降变化数据,结合盾构推进土压和注浆量,分析桥桩及桥梁周边地表在不同阶段的沉降变形情况。得出:1)当盾构低土压侧穿桥梁时,会引起桥梁横向的差异沉降;2)低注浆率穿越浅覆土层及不良填土层时,隧道正上方范围内的地表仍会发生隆起变形。因此,盾构侧穿时,必须保证合理土压和注浆率,防止桥梁发生断裂裂缝及穿越不良土层时出现地表冒浆。     

燃料电池车高压储氢系统碰撞安全设计与分析

针对燃料电池车氢系统碰撞试验的方法,从试验和理论的手段进行氢系统结构碰撞安全性研究.通过研究和分析国内外汽车安全测试法规,确定了氢系统碰撞试验的测试方法及评价氢系统碰撞安全性的方法.最后,经实车碰撞试验验证,该系统的安全设计满足整车碰撞要求.     

海底溢油输移扩散的可视化数值模拟系统

为直观研究溢油在复杂水下环境中的动态行为,设计和开发一套海底溢油可视化数值模拟系统(SIMPACT-SOS).系统由数值模型、数据库和图形界面构成,具有地理信息系统(GIS)应用平台、数值建模分析、溢油数值模拟等专业功能.应用算例表明,SIMPACT-SOS系统可为海底沉船溢油、海底输油管道泄漏、海洋石油钻井井喷等水下污染事故的风险评估、应急决策及损害评估提供理论和技术支持.     

Timed quenching process for large-scale AISI 4140 steel shaft

The mechanical properties of AISI 4140 steel shaft with a diameter larger than 200 mm are difficult to meet the requirements and cracking occurs easily in water quenching, due to insufficient cooling ability of oil quenching. A new technology, named alternately timed quenching (ATQ), using water and air in turn as quenching media instead of oil or polymer aqueous solution, is applied to quench the large-scale AISI 4140 steel shaft. Two ATQ processes are determined with the aid of computer simulation first and the corresponding experiments are carried out consequently. The results show that the proposed technology can significantly reduce the surface cracking tendency and improve the mechanical properties in practical production of such large-scale shaft forgings.