CTCS-3级无线连接超时典型故障分析及措施

无线连接超时是CTCS-3级列车控制系统中占比较大的故障现象,也是影响高速动车组运行效率的重要因素之一。以CTCS-3级列控系统无线通信工作原理为切入点,梳理无线连接超时分析方法,通过分析典型无线连接超时故障案例,对几种无线连接超时故障常见情况进行总结,并提出相应的处理方法及建议,在预防无线连接超时故障方面具有一定的指导意义。     

糖基化神经酰胺合成酶和多药耐药相关蛋白在胰腺癌中的表达及其临床意义

目的探讨糖基化神经酰胺合成酶(GCS)及多药耐药相关蛋白(MRP)在胰腺癌组织中的表达及其临床意义。方法采用免疫组化SP法检测GCS、MRP在10例正常胰腺和胰腺炎及30例胰腺癌组织中的表达情况,并结合临床病理学特征进行研究。结果 GCS在胰腺癌组织中的阳性表达率为60%,在正常胰腺及胰腺炎组织中的阳性表达率为10%,胰腺癌GCS的阳性表达率显著高于正常胰腺和胰腺炎组织中的表达(P<0.05);MRP在胰腺癌中的阳性表达率为53.33%,在正常胰腺和胰腺炎中阳性表达率为10%,MRP在胰腺癌的阳性表达率显著高于在正常胰腺和胰腺炎组织中的表达(P<0.05)。GCS、MRP的表达与性别、年龄、原发肿瘤的位置、肿瘤的分化程度、肿瘤是否有侵袭性、是否有淋巴结转移以及肿瘤的分期之间差异无统计学意义(P>0.05)。结论 GCS、MRP在胰腺癌的多药耐药性中可能占有重要地位。其介导的耐药机制各不相同,临床检测GCS、MRP对胰腺癌化疗方案的制定具有重要的指导意义。     

公路网规划中关于城镇化问题的思考

公路交通可以有效地引导和促进城镇化的发展,在规划公路网的时候,一定要动态的、全局的考虑城镇化的发展规律。在满足公路交通需求的同时,要尽可能减少过境交通对未来城镇市内交通的干扰,最好采用切线方式连接公路和小城镇。在规划城镇路边建筑的时候也要尽量减少对公路的干扰,建议采用平行的和纵深发展的辅路的方法连接路边建筑和公路,减少了对公路的干扰,并且有利于新城镇的规划建设。     

“公交周及无车日活动”推进中国现代交通文明觉醒

自2007年9月“首届中国城市公共交通周及无车日活动”开展至今已近一年,但此次全国110个城市同期举办、以“绿色交通与健康”为主题的活动却仍然让人深深体味。它不仅是我国现代交通文明意识觉醒的重要里程碑,也让城市居民在不同的城市交通运行模式下,亲历了全新的交通场景并体验了全新的城市出行生活。     

突出实战能力培养 打造学校竞争优势

山东交通学院是一所应用型大学,人才培养的目标定位是一线具有成长力的工程师和管理者。依托于学科专业,以人才培养目标为统领,通过调研、规划、实施、反馈四个过程的不断循环,明确培养内容的来源,清晰培养体系的构成,提升人才培养的质量,促进培养系统的优化,将培养目标具体实施和落实到人才培养的全过程,这是打造应用型人才精致化培养、提高人才培养质量的必经之路。     

基于大数据的交通规划技术创新应用实践——以深圳市为例

深圳市长期坚持数据和模型驱动的交通规划理念,经过20年的积累,建立了面向规划决策支持的综合交通大数据应用体系,在多元数据融合与大数据挖掘应用方面进行了探索。总结深圳市交通大数据平台包含的三类数据:偏静态的城市空间数据、传统调查数据、偏动态的交通多元数据,阐述大数据对交通规划技术创新的影响。基于大数据对交通模型和运行仿真的影响,深圳市积极推动交通规划技术创新,建立区域–宏观–中观–微观一体化的交通仿真模型体系、融合实时数据的交通运行和评价系统,也使得绿色交通优先等规划理念更易实施。最后,对车联网、智慧交叉口、交通主动控制、个性化信息交互等影响交通规划创新的技术进行展望。     

轮胎压力监测系统中小环天线的设计

针对汽车轮胎压力监测系统(TPMS)中天线设计这一技术难点,分析了小环天线的一般性能,用谐振分析法设计了天线,用变压器匹配法为天线和射频发射芯片设计了匹配网络。试验结果表明,设计的小环天线数据传输可靠,满足TPMS的要求。     

山区箱型拱桥动力特性及车致振动研究

针对山区轻型拱桥易在交通荷载作用下振动强烈的问题,详细描述了一座新建的箱型上承式拱桥动力特性及车致振动分析的全过程。首先通过大桥现场环境振动测试,运用增强型频域分解法和随机子空间法对其进行参数识别。随后通过分析大桥现场动载试验结果讨论车致振动对大桥受力的影响,结论可为同类型桥梁的设计提供重要参考。     

Enhancing grey prediction fuzzy controller for active suspension systems

A grey prediction fuzzy controller (GPFC) was proposed to control an active suspension system and evaluate its control performance. The GPFC employed the grey prediction algorithm to predict the position output error of the sprung mass and the error change as input variables of the traditional fuzzy controller (TFC) in controlling the suspension system to suppress the vibration and the acceleration amplitudes of the sprung mass for improving the ride comfort of the TFC used; however, the TFC or GPFC was employed to control the suspension system, resulting in a large tire deflection so that the road-holding ability in the vehicle becomes worse than with the original passive control strategy. To overcome the problem, this work developed an enhancing grey prediction fuzzy controller (EGPFC) that not only had the original GPFC property but also introduced the tire dynamic effect into the controller design, also using the grey prediction algorithm to predict the next tire deflection error and the error change as input variables of another TFC, to control the suspension system for enhancing the road-holding capability of the vehicle. The EGPFC has better control performances in suppressing the vibration and the acceleration amplitudes of the sprung mass to improve the ride quality and in reducing the tire deflection to enhance the road-holding ability of the vehicle, than both TFC and GPFC, as confirmed by experimental results.     

某单轴并联混合动力客车换挡规律的解析

以某单轴并联混合动力客车为对象,提出一种换挡规律逆向试验解析方法.根据假设的换挡参数,设计试验解析流程,进行实车测试,分析油门开度、车速、电池SOC、电机转矩、发动机转矩和电机与发动机合成输出转矩对换挡的影响,得知油门开度和车速是换挡参数.最后通过不同油门开度、不同路况和驾驶风格换挡测试,成功解析出换挡规律,验证了解析方法的正确性.