串联混合型有源电力滤波器的设计与仿真

针对电压型谐波源,采用串联混合型有源电力滤波器来进行谐波补偿。建立了混合系统的单相等效电路图,分析了串联混合型电力滤波器的补偿特性,并且给出了参数设计及主电路的选择思路。Matlab仿真结果证明了串联混合型有源电力滤波器理论分析的正确性。     

城市轨道交通车站无障碍标志环境研究

在建筑内外空间、环境以及城市交通空间中,标志对残障者所起的作用是至关重要的.明晰的标志能使听障者迅速准确地扑捉到信息,而完整系统的标志环境则能帮助视障者确定方向和路线,保证安全自如的行动.标志环境的建构涉及到多方面的因素如语言、理解、读写能力、色彩分析、视觉能力、成本运算以及美学等,同时还要有自身鲜明的特色.标志在统一...     

高速列车测速测距系统滤波模型与融合策略研究

高速列车的测速测距系统是保障列车运行安全的关键要素。滤波算法的建模和分析是构建测速测距系统的一个重要前提。通过对列车测速传感器的工作原理以及观测方法进行分析,分别建立了基于卡尔曼滤波的等速模型和等加速模型,并在Matlab中对两种模型的滤波特点进行了仿真分析。同时初步探讨了适用于高速列车的多传感器融合策略。对实验室数据和现场采集数据的分析验证了两种滤波模型的有效性及各自特点。滤波模型的仿真分析与多传感器融合策略的研究为测速测距系统的开发提供了依据。     

城轨快线多线路网络化调度系统研究

为满足轨道交通市域线路网络化运营和公交化运营的需求,开展适用于城轨快线多线路的网络化调度系 统研究。基于重庆市城轨快线工程的实际情况,对网络化运营需求以及运营管控模式进行分析,提出“两级架 构、综合管理”的运营管控模式。从系统功能、系统架构、系统接口 3 方面对网络化调度系统解决方案进行研究 及比选,阐述基于一张运行图对线网运营进行统一管理的网络化调度相关功能,提出基于中心-车站一体化、中心 服务器分散设置的网络化调度系统整体架构,以及网络化调度系统与联锁、区域控制器(Zone Controller,ZC)、车 载控制器(Vehicle On-board Controller,VOBC)子系统实现接口标准化的建议实施方案。     

基于土压平衡的新建框架桥配重顶进法上穿施工关键技术

以北京市东外斜街跨北环水系框架桥上穿机场线区间隧道工程为例,通过对框架桥周边环境、与机场线隧道相对位置以及地质条件的描述,分析工程设计关键点;针对配重顶进工法、压顶后明挖施工及普通明挖工法3种设计方案,采用地层-结构模型计算分析各方案对机场线隧道的影响;最后介绍配重顶进工法的实施情况,并总结上穿既有结构工程上浮变形控制技术的核心。     

贵阳轨道交通1号线钢弹簧浮置板轨道过渡段合理设置方式研究

短轨枕式整体道床与钢弹簧浮置板轨道的轨下基础刚度差异很大,需要设置过渡段以实现轨下基础刚度的合理过渡。结合贵阳轨道交通1号线中广泛采用的短轨枕式整体道床与钢弹簧浮置板轨道进行研究,建立短轨枕式整体道床与钢弹簧浮置板轨道过渡段的力学模型,采用有限元方法,对不同过渡段的长度、不同过渡段分级不同车速对过渡段的影响进行分析,同时还分析"加密钢弹簧支座减振扣件"的过渡方式。结果表明,不同的过渡段长度和不同的过渡段分级对过渡段的性能有不同程度的影响,采用加密钢弹簧支座结合减振扣件的过渡方式比仅加密钢弹簧支座的过渡方式过渡效果更好。     

铁路开行快运货车可行性及车辆关键技术研究

随着国民经济的快速发展,货物运输量呈几何级数增长,如何进一步提高铁路货物运输能力是当前亟需研究的课题,通过分析国外铁路快运货车经验,结合我国铁路货运现状,详细阐述了开行快运货车的条件、必要性和关键技术问题,并对我国铁路货车的发展方向进行了探讨。     

地铁列车救援路径的选择

在救援列车连挂故障列车运行后的地铁列车救援过程中,若救援运行路径选择不当,同样会对已开通的线路造成二次影响.通过对一条线路不同位置发生列车故障救援时救援路径的选择进行了探讨,分析了救援路径的种类及路径的选择方法,并以苏州轨道交通2号线作为实例来选择上下行线路的相应救援路径,以有效避免二次延误,提升地铁的服务质量.     

徐沛铁路通信系统优化改造

目前,以通信技术和计算机技术为主体的现代信息技术已经渗透到铁路各个部门,对于推动铁路现代化建设具有关键性作用。主要介绍了铁路通信技术在徐沛铁路运输调度指挥系统的具体应用。     

突发事件下地铁车站人员疏散引导分析

指出了突发事件下缩短安全疏散时间的措施。阐述了静态引导和动态引导的概念。结合突发事件下乘客的心理反应,分析静态引导、动态引导在人员疏散过程中的作用。利用仿真软件对车站人员疏散过程进行仿真模拟,并给出了改进地铁车站人员疏散工作组织的建议。