二冲程微型摆式内燃机点火模块的研制

以一种新型二冲程微型摆式内燃机(二冲程MFPSE)项目为背景,设计了样机点火模块。二冲程MF-PSE中心摆位置由光电编码器的反馈信号得到,点火程序通过判断中心摆的位置来决定是否点火。通过试验验证,设计的点火模块除点火电压上升时间稍长以外,其他指标接近或优于高能点火系统,能够满足二冲程MFPSE对点火的要求,为样机的进一步研究奠定了基础。     

桥梁工程施工风险综合识别与评估方法

风险评估方法种类繁多,且各有优缺点,单一的方法无法满足实际的需求.根据桥梁工程施工的特点,提出了事故总结、结构分析、现场调研和专家调查四种方法相结合的桥梁施工风险综合识别方法,以及提出基于分级评判的桥梁施工风险综合评估方法.提出的桥梁施工风险综合识别与评估方法具有较强的实用性和有效性,可供桥梁工程施工风险评估参考.     

关于交流接触器线圈安装不到位引发电站故障的故障机理分析

通过对某汽车电站一例交流接触器线圈安装不到位引发电站故障的故障机理进行深入分析,希望帮助专业技术人员在工作中作出正确判断和处理。     

特种重型汽车供电系统的改进

介绍双蓄电池组隔离模块在特种重型车上的应用,详细阐述新增的电器元件用途和控制原理。     

公路路堑边坡光面爆破控制关键技术

爆破对边坡稳定具有重要影响,是很多工程边坡产生崩塌,甚至古滑坡复活重要的诱发因素之一。论述爆破控制的必要性、光面爆破关键控制要素以及光面爆破的成功实例,并通过光面爆破控制节约了工程投资,使边坡稳定安全。     

某越野车车架耐撞性仿真分析

依据C-NCAP中100%重叠正面冲击固定刚性壁障试验规定,应用HyperWorks软件建立某越野车车架正面碰撞仿真计算模型,并应用ANSYS/LS-DYNA软件进行求解计算。在此基础上,对某越野车车架进行耐撞性仿真研究,并从车架碰撞变形、碰撞加速度和碰撞速度等方面对仿真结果进行分析。结果表明,车架前部纵梁发生理想的纵向有序的褶皱变形,车架类S型梁的拐角部分发生弯曲变形,且碰撞加速度曲线和碰撞速度曲线并非理想,说明车架结构有改进空间。     

预应力混凝土连续梁桥施工阶段结构分析

以某预应力混凝土连续梁桥的施工过程为背景,通过对连续梁桥施工阶段进行结构理论分析和各节段的线形和预拱度控制的现场监测,保证桥梁施工过程的安全和顺利合龙,并使成桥后线形符合设计要求.通过有限元分析主桥预拱度得出相关结论.     

基于广义回归神经网络的磁流变减振器模型辨识

根据磁流变减振器的非线性特性,提出磁流变减振器广义回归神经网络(GRNN)模型辨识方法,利用台架试验获取的力学特性数据,建立磁流变减振器广义回归神经网络正、逆模型,并与反向传播神经网络(BPNN)模型进行比较.结果表明:通过合理选取网络变量并优化光滑因子,GRNN模型能准确预测磁流变减振器的阻尼力和控制电流,其正、逆模型辨识精度优于BPNN模型.此外,GRNN还具有结构简单、快速收敛等特点,为磁流变减振器的准确建模与控制提供了重要手段.     

公路工程试验检测仪器设备计量管理关键要素的研究

以公路工程试验检测仪器设备计量管理体系的要素结构研究为切人点,基于公路工程试验检测仪器设备计量管理的现状,围绕计量管理的核心一计量器具的计量特性,对影响计量特性的要素进行识别和分析,提出了计量管理的要素结构,并确定了应实施管理的主要要素。     

某轻型客车采暖系统边界条件的研究

针对某轻型客车在寒冷环境中采暖性能不达标的问题,根据该款样车寒带采暖试验数据和采暖系统结构特点,对车辆在采暖时系统供给热量和需求热量进行了分析。在需求热量的基础上,对满足该轻型客车采暖性能的边界条件进行分析,并提出了采暖系统结构优化方案,将采暖系统暖风换热器串联结构优化为并联结构。最后进行环境舱采暖试验验证,结果表明,采暖系统边界条件值具有一定的可参考性,优化后的采暖系统能够满足整车采暖国标要求。