全文获取类型
收费全文 | 4866篇 |
免费 | 410篇 |
专业分类
公路运输 | 1380篇 |
综合类 | 1731篇 |
水路运输 | 1163篇 |
铁路运输 | 839篇 |
综合运输 | 163篇 |
出版年
2024年 | 34篇 |
2023年 | 61篇 |
2022年 | 223篇 |
2021年 | 276篇 |
2020年 | 191篇 |
2019年 | 105篇 |
2018年 | 112篇 |
2017年 | 112篇 |
2016年 | 102篇 |
2015年 | 194篇 |
2014年 | 256篇 |
2013年 | 343篇 |
2012年 | 424篇 |
2011年 | 396篇 |
2010年 | 433篇 |
2009年 | 385篇 |
2008年 | 368篇 |
2007年 | 346篇 |
2006年 | 301篇 |
2005年 | 263篇 |
2004年 | 121篇 |
2003年 | 69篇 |
2002年 | 35篇 |
2001年 | 52篇 |
2000年 | 67篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 1篇 |
排序方式: 共有5276条查询结果,搜索用时 15 毫秒
631.
轮对纵向振动问题是一个长期以来被忽略的内容,研究发现轮对纵向振动虽然对整车的横向稳定性影响不大,但却对整车的垂向动力学性能和轮轨动态作用力有很大的影响。进一步分析发现,剧烈的轮对纵向振动,与轨道的横向和高低不平顺有关。在光滑的轨道上不会发生纵向共振。提出通过改变一系垂向减振器的布置方式可以抑制轮对的大部分纵向振动,减小轮轨动态作用力,延长轮对和钢轨的使用寿命。 相似文献
632.
633.
应用新构造应力场分析的Scheidegger法 ,对凉山境内三个典型地区 (金河与河西区、平川地区、西昌东部区 )的新构造应力场进行了分析 .得出此三区域新构造应力场主压应力方位角分别为 2 94°、 92 5°、 336°.基于对三区公路展步的统计 ,与新构造应力场进行了对比分析 ,二者具有明显的耦合关系 .新构造应力场控制着公路水毁的宏观格局 相似文献
634.
635.
636.
637.
海浪通常以风浪和涌浪混合的形式存在。二者的成长、消衰、传播和破坏机制各不相同,实现风涌浪分离对海洋研究和工程应用具有重要意义。基于斯里兰卡汉班托塔海域的实测数据,讨论了传统波龄法中波龄阈值的选取问题,并对汉班托塔海域的海浪特征进行分析,最后利用波龄法对新提出的不依赖风速风向信息的超射法进行了研究。结果表明,波龄阈值取1.7时最为合理。汉班托塔海域为外海涌浪主导。超射法对外海涌浪的识别结果与波龄法一致,而对高频位置的风浪和局地涌浪给出了不同的结果,这主要是由海浪物理特性的改变慢于风速风向的变化引起。 相似文献
638.
639.
针对第三轨受流存在无电区的问题,从车辆牵引系统角度进行了分析.深入分析了无电区的准确检测及控制方法的可靠性,剖析了检修线上目前采用的几种受流方式的优缺点.阐述了蓄电池自牵引技术.介绍了洗车模式下车辆运行的控制方式.通过青岛地铁11号线的试验,验证了所选方法的可行性. 相似文献
640.