城市轨道交通综合信息网业务接入的实现

为实现城市轨道交通网络化运营能够具有较高的资源共享率以及较强的协调运营能力,首先对城市轨道交通控制中心各业务系统的通信需求进行分析,根据需求分析结果获取各业务系统传输信息业务的种类以及业务容量的大小;然后,对综合通信网的组成与功能定位进行描述;最后,根据信息传输种类以及业务容量大小等因素确定综合通信网上层系统和控制中心业务系统等接入综合信息网的接口类型与相关通信协议。     

沪昆客专黄果树至北盘江段地质选线方案研究

研究目的:在建沪昆客运专线黄果树至北盘江段位于克地亚坝陵河与北盘江深切的山区,地形地质条件异常复杂,线路方案选择受地质条件的制约较为严重.因此,开展沪昆客专黄果树至北盘江段地质选线技术研究不仅可以最大程度避免线路穿越高瓦斯地层、密集采空区以及岩溶强烈发育地层所带来的工程安全隐患,而且对于地形地质条件复杂的其它山区客专地质选线工作具有一定的指导作用.研究结论:通过对线路各方案的环境地质条件、主要工程地质问题的深入调查、分析,建立起了地质选线评价的GRC模型,确立了地质选线评价指标体系及各指标体系的权重值.利用GRC模型对必选方案进行了评价,CK、C4K、C19K方案分别得分73.3、74.3、73.5分,因此,CK为最后选定线路方案.该方案绕避了大规模的滑坡、错落、坍塌等不良地质体及丙坝煤矿矿区,同时还最大限度地绕避了岩溶强烈发育地层.     

山岭地区隧道涌水量预测计算方法的应用分析

研究目的:山岭地区隧道基岩裂隙水的涌水量计算,至今仍是一项需要不断深入研究的课题.传统的地下水动力学法,与实践中应用的地下径流模数法、水文学法、降水入渗法均经过模型概化,或以均质介质进行解析,显然存在一定的缺陷.研究结论:为使涌水量的预测计算更趋于实际、合理与科学.结合工程实践认为,在考虑到裂隙的折减、边界条件等的不对称性时,稳定流宜采用分部叠加法计算,非稳定流宜选择符合实际的渗透系数和含水层厚度进行计算;地下径流模数法应以分析地貌、构造条件为基础,利用有效汇水面积预测涌水量;水文学法具有宏观估算作用,不宜用于定量评价;条件具备时,应建立数值模型计算方法,尤其是三维流的数值模型计算.     

HXD1型机车顶盖焊接工艺及质量控制

介绍了HXD1型机车顶盖制造工艺要求以及在制作过程可能出现的问题,提出解决问题的方法,实现了设计意图。     

拉车长阀紧急制动的试验分析

介绍了DK-1型电空制动机与F8型车辆制动机列车制动试验台拉车长阀紧急制动试验情况,分析了列车管管径及布置对列车紧急制动的影响,提出了机车车辆列车管布置、设计的建议。     

激光检测技术在公路工程中的应用

现代科学技术的发展为公路工程建设提供了各种新材料、新方法、新工艺,同时也提供了各种新的测试方法。激光的相干性强、亮度高、方向性好,激光技术在无损检测方面的应用有独特的优点,在路基路面弯沉检测、路面质量检测等方面有广阔的应用前景。     

基于货客车最高车速与道路发展相适应问题的探讨(续2)

4.3动力问题 提高最高设计车速是货客车高速化设计的一项主要内容.传统设计是将最高车速作为动力性的一项指标,提高车速就是提高发动机的动力或调整传动系速比,或两项均用.     

现代质量管理理念在特长隧道通风设计中的应用

公路隧道的通风设计是隧道总体设计的重要环节之一,合适的通风方案设计应综合考虑到通风效果、施工难度、设备投入、运营成本等因素。着重介绍美菰林特长隧道通风设计存在的难点,通过原因分析、制定对策并运用现代质量管理理念解决特长隧道通风设计中遇到的困难,较好地把握住通风设计的质量,取得了经济效益、技术效益及社会效益。     

基于CAN总线的潜艇大气环境集中监测系统的研究

介绍了现场CAN总线的特点和开发潜艇大气环境监测系统的迫切性,分析了监测系统的总体方案设计、硬件组成和软件的开发以及功能实现,建立了一种基于CAN总线网络的实时监控系统模型.     

基于模糊神经网络的列车制动控制智能算法研究

在基于模糊神经网络结构的基础上,通过分析影响建立模糊神经网络模型的主要因素,建立了用于列车运行控制的控制器模型,并且给出了相关参数的辨识方法.以货物列车为仿真对象,采用带有动量因子的BP反向传播算法对整个控制模型进行了仿真.仿真结果表明,基于模糊神经网络的智能算法能够满足列车制动控制的安全性、准确性及舒适性的要求,将其运用于列车制动控制是可行的.