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241.
地铁工程维护车的新发展——电力蓄电池双能源工程车 总被引:5,自引:5,他引:0
分析了国内现有地铁工程维护车的现状及运用中所出现的问题,从国家政策及地铁工程维护车技术发展的趋势方面,阐述了新型地铁工程维护车的技术优势和特点,并对现有工程车全寿命周期成本分析进行了对比。 相似文献
242.
装配式衬砌隧道的一种有限元计算方法 总被引:1,自引:1,他引:1
毛坚强 《西南交通大学学报》2004,39(4):423-427
将衬砌与地层间的相互作用按接触问题计算.根据变形体的虚功原理,建立了接触问题有限元公式及相应的计算方法,介绍了求解弹塑性接触问题的过程,并着重讨论了“侵入”状态的处理方法.最后,应用给出的方法计算了2个算例——内压作用下2个相套厚壁圆筒接触和用盾构法修建的地铁隧道的受力变形. 相似文献
243.
变形体的虚功原理及其在求解接触问题中的应用 总被引:4,自引:1,他引:4
研究了变形体虚功原理的理论和建立方法,并将其用于建立接触问题有限元法计算公式。其基本原理是将构成变形体的微单元体视为质点,变形体成为质点系。应用分析力学中质点系的虚位移原理,即可得到变形体的虚功原理。应用该法建立了固体力学小变形、大变形问题的虚功原理,并推广用于变形体的接触问题,建立了相应的虚功原理。在对接触问题的分析中,还研究了变形体-刚体的接触问题及带有外接触边界的固体力学问题,建立了相应的虚功原理,由此可为某些特殊问题的计算带来较大的方便。 相似文献
244.
建立了无超载情况下典型货运车辆的车辆总质量分布模型,并根据超载执法力度对该模型进行修正,得到了基于额载质量限制和管制力度的车辆总质量分布模型.在同类型车辆之间车辆总质量分布模型置换的基础上,结合轴载分布系数,完成了车辆总质量分布到轴载分布的转换,并结合轴载换算公式,得到了各同类车型单车标准当量轴次(ESAL)模型.该ESAL模型与已有计算模型的不同之处在于,考虑了额载质量限制和执法力度对ESAL计算的影响,包含了参照车辆和目标车辆间总质量分布模型的转换,避免了为众多不同车型构造不同的模型. 相似文献
245.
深圳市汽车拥有量与机动化出行需求迅猛增长,迫切要求大力发展公共交通.规划在市区北部建设BRT1号线。论文阐明了深圳BRT1号线建设必要性,提出了线路方案、场站布局方案与运营线路组织方案。 相似文献
246.
247.
通过结合浙江交通职业技术学院信息资源规划的成功实例,分析高校信息资源规划内容,并引入“虚拟主题数据库”的概念,提出了以主题数据库建设为主、以虚拟主题数据库为辅指导高校信息资源规划的原则。 相似文献
248.
在分析公路、铁路特点及其影响客流量因素的基础上,提供考虑诸因素的合理吸引的数据模型,给出其解法,最终得到铁路公路各自合理的流量,从而使竞争中的运输方式进行灵敏度分析,把握自己的市场,提出最优的决策. 相似文献
249.
车辆跟驰模型中的驾驶行为是一个复杂的推理、决策、执行过程,在知识表达和推理机制上存在模糊性和随机性。针对当前车辆跟驰模型研究存在的不足,引入云模型理论,确定了跟驰模型中的决策变量及概念判断子集,设计了模型参数标定的实验方法,在实验数据的基础上,计算了相关参数的隶属云特征值,总结了基于行为规则的车辆跟驰云推理机制,构造了车辆跟驰云模型CFCM(Car Following Cloud Model)。 相似文献
250.
热障涂层应力场的微拉曼光谱技术测试研究 总被引:2,自引:0,他引:2
采用等离子体喷涂工艺制备了热障涂层实验样品,在不同高温下进行热循环氧化实验。再应用微拉曼光谱法测量了热障涂层样品内残余应力场大小,并分析了试样尺寸、热处理温度和陶瓷涂层厚度对残余应力的影响。经历20次热循环氧化实验后,测得陶瓷涂层内残余应力由初始压缩应力值(-30~-20 MPa)逐渐变化到(-15~15 MPa),与文献[3~7]结果比较一致。最后,用扫描电镜观察了试样截面形貌的变化。 相似文献