全文获取类型
收费全文 | 543篇 |
免费 | 50篇 |
专业分类
公路运输 | 137篇 |
综合类 | 176篇 |
水路运输 | 147篇 |
铁路运输 | 125篇 |
综合运输 | 8篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 21篇 |
2021年 | 41篇 |
2020年 | 27篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 30篇 |
2013年 | 30篇 |
2012年 | 37篇 |
2011年 | 36篇 |
2010年 | 39篇 |
2009年 | 47篇 |
2008年 | 44篇 |
2007年 | 47篇 |
2006年 | 34篇 |
2005年 | 29篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 8篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 6篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 1篇 |
排序方式: 共有593条查询结果,搜索用时 15 毫秒
431.
波浪在珊瑚礁坪上传播的水槽试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为研究波浪在珊瑚礁上的传播规律,分析波浪传至礁缘后破碎及传播情况,为设计波要素的确定提供参考依据。试验模拟了常年平均波浪和重现期50 a两种波浪条件。试验结果表明:波浪沿传播方向在礁坪边缘附近破碎后继续向坪内传播,并达到波面稳定状态,礁坪上的波浪传播特性表现为礁缘处波浪易破碎和礁坪上波浪衰减较快;波浪破碎表现为行进波破碎,且小于波浪在一般缓坡地形上的破碎指标,破碎波高水深比(Hb/d)约为0.5附近,重现期50 a大浪时礁缘处最大可达0.76。 相似文献
432.
随着推进主机隔振性能的提升,齿轮箱已成为影响船舶声学性能的重要振源,因此需要采取隔振措施以减小其向船体传递的能量。弹性隔振技术可以改善齿轮箱的振动性能,但是挠性传动部件将导致齿轮箱与推进主机隔振系统之间产生振动耦合,从而增大对推进装置进行模态分析的难度。以某船推进装置为研究对象,基于多刚体动力学理论,推导了计及齿轮箱与推进柴油机隔振系统之间振动耦合特性的推进装置整体隔振系统运动微分方程,并进行了模态分析。结果表明,计及隔振系统之间振动耦合的模态分析结果与两个隔振系统单独进行模态分析的结果存在显著差异,证明了齿轮箱弹性隔振时建立推进装置整体隔振系统分析模型的必要性。最后,对该推进装置的设计和使用进行了评估和建议。 相似文献
433.
434.
435.
436.
437.
复合材料舵水动力载荷等效施加方法及试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对复合材料舵水动力载荷的等效施加方法及可行性进行了理论和试验研究。以复合材料双支承舵、悬挂舵为研究对象,以舵叶载荷特性及变形特征为依据,提出了两型舵叶的水动力载荷试验等效施加方法,即双支承舵采用单面多块、悬挂舵采用单面单块加载;并通过有限元仿真分析,分别对两型舵叶在等效载荷与实际载荷作用下的位移、应力分布规律进行对比,验证了载荷等效方法的合理性;进而,制作复合材料悬挂舵模型,并开展了等效载荷下舵叶静强度、刚度特性试验研究,对等效载荷施加方法的可行性进行了验证。 相似文献
438.
439.
440.