全文获取类型
收费全文 | 3388篇 |
免费 | 201篇 |
专业分类
公路运输 | 1023篇 |
综合类 | 907篇 |
水路运输 | 826篇 |
铁路运输 | 692篇 |
综合运输 | 141篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 90篇 |
2021年 | 163篇 |
2020年 | 126篇 |
2019年 | 53篇 |
2018年 | 65篇 |
2017年 | 66篇 |
2016年 | 68篇 |
2015年 | 138篇 |
2014年 | 204篇 |
2013年 | 191篇 |
2012年 | 253篇 |
2011年 | 328篇 |
2010年 | 282篇 |
2009年 | 263篇 |
2008年 | 273篇 |
2007年 | 291篇 |
2006年 | 234篇 |
2005年 | 192篇 |
2004年 | 64篇 |
2003年 | 53篇 |
2002年 | 33篇 |
2001年 | 37篇 |
2000年 | 52篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有3589条查询结果,搜索用时 937 毫秒
301.
移动模架现浇箱梁混凝土的温度控制 总被引:2,自引:0,他引:2
文章介绍现场采用移动模架浇筑32 m跨箱梁中混凝土的质量控制。着重介绍了混凝土温度控制,从原材料、配合比、入模浇筑、养护等应注意的事项及测温信息反馈指导施工。 相似文献
302.
303.
弁山隧道不同加固方案下的力学行为研究 总被引:3,自引:0,他引:3
文章以弁山隧道为背景,针对不同加固方案下的加固效果进行有限元分析,得出:在加固方案1的条件下,虽加固区岩体自承载能力提高,但拱底及拱顶位移量较大,两侧拱脚附近产生较大范围的塑性区,衬砌处于极为不利的受力状态,加固效果并不理想;若用方案2进行加固后可以有效地控制塑性区的发展,极大地改善初衬、二衬的受力状态,很大程度上减小了围岩拱顶和拱底位移,隧道处于稳定受力状态。建议对初步设计进行修正。 相似文献
304.
305.
介绍由普通无缝线路焊连为区间无缝线路施工中,根据不同轨温状况充分利用天窗时间的作业流程,施工中无缝线路拉伸参数的计算,并指出施工中的注意事项。 相似文献
306.
307.
马勃 《铁路工程造价管理》2002,17(1):26-28
分析了现行铁路工程工费标准及降效系数等有关规定有青藏铁路格拉段工程的适用性,并采用类比分析法及实际测算法等不同方法,对工费标准及降效系数进行了初步探讨。 相似文献
308.
309.
通过对衢窑高速公路沥青路面的实地调查,找出影响沥青路面平整度的各种因素,并通过因果分析提出了相应对策. 相似文献
310.
周期运行图编制模型与算法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在周期运行的运输组织模式下,所有列车在车站到发都是周期循环发生的。将安排列车运行线的问题看作周期事件安排问题,并借助周期约束图及周期势差模型,可以建立周期运行图网络模型。模型充分考虑到列车不同情况下的停站时间、到发安全间隔等各项周期约束,并将列车的总停留时间最小作为目标函数。当约束图顶点和弧的数量众多时,模型的求解将比较困难。通过选择合适的约束图生成树,找到变量的合理取值范围,并对模型进行一些预先简化处理,可以降低模型的求解难度。最后求解一个区段不同列车开行方案的周期运行图,验证模型的可行性。 相似文献