适用于无线通信系统具有滤波特性的微带天线设计

  目的  为开发一种具有传统辐射特性又具有较好带外抑制特性的微带天线,  方法  采用滤波器综合设计方法,设计一种由微带天线、耦合线和2个谐振器组成的具有滤波特性的天线。微带天线除满足传统天线设计要求外,其外部品质因数应等于带通滤波器最后一个谐振器的外部品质因数,以实现微带天线代替滤波器最后一个谐振器后仍具有滤波器的各项性能;耦合线在滤波器设计中作为导纳变换器,以实现滤波器谐振器与微带天线间的能量耦合。  结果  仿真结果表明：该微带天线的阻抗带宽为2.37~2.53 GHz,阻抗带宽内增益变化平缓,带内增益最大偏差约0.5 dB,最大增益为7.5 dB,在通带外100 MHz处增益迅速降为-10 dBi,具有较好的带外抑制特性。  结论  该具有滤波特性的微带天线减小了滤波器与天线的总体尺寸,降低了滤波器与天线间的传输损耗,可以在现代无线通信系统中应用。     

码头承包商渗透式管理探索与实践(2)

3承包商渗透式管理的实践 3．1组织架构与管理模式 为落实承包商渗透式管理工作思路,赤湾码头管理层分析承包商管理工作的基本功能框架与实体内容,并确定公司内部的承包商监管组织架构：由主管领导牵头,从公司全局高度研究、把握方向性和政策性问题,在实际运作中统筹协调人事行政部、操作部与安全保卫部3个职能部门,以合同管理与合同执行适度分离的管理模式,共同开展渗透式管理。     

深冷球磨及真空热压制备块体Al及Al-Al2O3纳米晶体材料

利用深冷球磨及真空热压技术制备块体Al及Al-Al2O3纳米晶体材料,采用X射线衍射测定晶粒尺寸,利用扫描电镜对材料的微观组织进行观察,并测定了所制备材料的显微硬度和抗拉性能.研究结果表明:经深冷球磨14 h后,Al粉末颗粒的平均晶粒尺寸由50 μm变化到43 nm.块体纳米Al晶体材料的显微硬度随烧结温度升高而下降,加入纳米Al2O3颗粒后显微硬度约为粗晶纯Al显微硬度的4倍;块体纳米Al晶体材料的抗拉强度极限σb为265 MPa,加入纳米Al2O3颗粒后的抗拉强度为322 MPa,比纳米纯Al晶体材料提高了22%.     

真空预压加固软基抽真空过程中钻孔取样技术

通过现场试验，提出了在抽真空过程中钻孔取样技术，该技术可保证钻孔取样时膜下真空度基本不变。为真空预压法处理软土地基的深入研究，特别是在加固过程中土工参数变化和固结规律研究提供一种新的试验手段。     

深圳地铁1号线续建工程车辆辅助系统设计

文章介绍了深圳地铁一号线续建工程车辆辅助系统的主要构成,简述了该辅助系统的特点、交流负载管理方式及辅助逆变器的工作和控制原理。     

基于多部门协同的城市轨道交通应急处置组织结构

面向城市轨道交通网络化运营条件下安全、高效的应急处置业务需求,引入多部门协同方法对城市轨道交通应急处置组织结构进行优化重组。以深圳地铁为例,构建四层十级多部门协同体系,并基于统一建模语言(UML),对优化后的城市轨道交通应急处置组织结构进行描述。该应急处置结构有助于实现应急指挥过程中各部门的多点联动及协同处置,提高运营管理部门对突发事件的应对能力、响应速度及处置效率,达到节约处置时间、保障城市轨道交通安全有序运营的目的。     

轨道车辆用空气弹簧阻尼特性研究与应用

对轨道车辆用空气弹簧阻尼特性的基础理论和阻尼系数的测试方法进行了探讨,重点讨论了能量等效法及其在空气弹簧系统阻尼测试上的应用。研究表明对于非线性系统,能量等效法是一种行之有效的测试方法。     

新开发区域建设项目交通影响评价及其应用研究

分析了新开发区域项目交通影响评价的特点,提出了适合于新开发区域项目交通影响评价的方法,对关键技术进行了详细的阐述论证,最后以宁波市国大雷迪森国际中心交通影响评价项目为例,说明提出方法的科学性与可行性.     

考虑行程时间可靠性的城市冷链末端配送站选址研究

城市冷链“最后一公里”的配送时效性对冷链产品货损率和客户满意度影响很大，因此提升城市冷链末端配送时效性具有重要意义. 恶劣的城市交通环境及高度分散的客户常导致配送时效性难以提升. 从行程时间可靠性角度出发，基于复杂网络理论提出一种城市冷链末端配送站选址方法. 先利用复杂网络理论构建城市冷链末端需求点网络模型，充分考虑行程时间可靠性；再利用社团检测方法，对冷链末端客户进行阶段性聚类；然后，利用度中心性和强度中心性进行选址决策；最后，对选址方案进行配送时效性评估. 通过模拟构建城市冷链末端物流需求点网络并进行选址决策，表明所提方法准确有效，能充分保证配送时效性.