城市中心区停车泊位供应分析

本文在分析了城市中心区停车泊位供应的影响因素的基础上,建立了停车设施供应与停车需求关系模型以及停车设施供应与路网容量平衡关系模型,并对合理确定城市中心区停车泊位供应规模进行了探讨,希望能为城市中心区静态交通规划提供借鉴.     

TOD开发模式解析及研究述评

通过分析公交导向型开发(Transit Oriented Development,TOD)理论的产生背景和发展历史,详细辨析其概念和特点,并阐述其理论基础和基本原理.在对国内外TOD研究综述的基础上,结合我国城市发展的现状,提出了TOD对我国城市发展的借鉴意义及未来主要研究方向.     

物理气相沉积法制备的CrN涂层的摩擦学性能

用CETRUMT4摩擦磨损试验机对比磁过滤阴极真空弧源和多弧离子镀方法制备的CrN涂层在往复滑动条件下的摩擦磨损行为,用X射线衍射、显微硬度计、纳米压痕仪表征涂层的基本特性;用台阶仪、扫描电子显微镜和电子能谱对磨痕进行微观分析,探讨不同结构CrN涂层的磨损失效机理．与多弧离子镀技术制备的CrN涂层相比,磁过滤阴极真空弧源技术制备的CrN涂层更光滑、致密和连续,有较高的硬度和较优越的耐磨性能,涂层微结构的差异是造成摩擦磨损性能差异的主要原因,2种CrN涂层的滑动磨损为磨粒磨损和氧化磨损共同作用的结果。     

南五线南杂木南桥主拱圈钢筋网喷射混凝土加固施工

着重介绍主拱圈钢筋网喷射混凝土加固的施工方法.     

车载GPS在辽宁公路路况普查的应用

2007年辽宁省对全省国省干线普通公路进行了路况普查,此次普查采用车载GPS技术,对全省9条国道、43务省道进行了路况普查.针对外业普查采集的RTK数据,开发公路路线拟合计算程序,经过实践,计算精度满足技术要求,采用车裁GPS获得了较好的经济效益.     

交通指路标志信息量与视认性关系

为了确定指路标志合理路名数,在室内模拟实验基础上,运用EMR-HM8眼动仪,分析了交通指路标志信息量与视认反应时间的定量关系,对比了目标路名指路标志与非目标路名指路标志视认性。发现指路标志视认的一般规律:当路名数为2~7个时,视认反应时间不超过2.50s,且与指路标志路名数呈显著线性正相关;目标路名标志视认时间明显小于非目标路名标志的,平均差值为0.52s。提出了城市道路指路标志视认反应时间的建议取值:路名数不大于5,且车速小于50km·h-1时,可采用2.00s的视认反应时间;路名数大于5,或车速不小于50km·h-1,可采用2.50s的视认反应时间;指路标志路名数以不超过5个为宜。     

双曲拱桥加固增强技术探讨及应用研究

文章以实际的双曲拱桥加固为依托,围绕双曲拱桥的典型病害,提出相应的加固增强技术方案.实桥的荷载试验结果和计算分析均表明,文中提出的综合加固增强技术方案效果显著、施工简便、经济合理,对同类型桥梁加固的理论研究、加固设计、施工等都具有一定的指导意义和借鉴作用.     

喇叭型互通的环形匝道设计

喇叭形互通立交多用于连接高速公路与一般公路或交通量大的二级公路，在我国被广泛采用。如果环形匝道的半径设置不合理，易导致事故的发生，因此考虑到行车的安全性，确定环形匝道的最小半径及形状是很有必要的。     

建设网络管理综合平台,提升公务车辆管理效率——上海市公务车辆网络管理综合平台建设简介

通过对公务车辆管理业务中一系列关键问题的分析,对公务车辆管理平台中涉及的关键技术进行了研究,并针对公务车辆管理业务的现状和发展趋势,提出了解决方案——建构一个基于.NET框架的公务车辆管理平台.该平台主要由工作平台应用、业务子系统、系统平台、管理和安全保障体系几大部分组成.     

混凝土冬季施工若干技术问题的综述

论述了混凝土冬季施工对水泥、骨料、水、外加剂等组成原材料的选择,以及混凝土入模温度及测温方法、浇灌及运输、养护等若干问题,同时还介绍了大体积混凝土的温控技术。