基于Petri网的网络最小费用最大流算法

将Petri网方法应用于求解网络的最小费用最大流问题,提出费用Petri网的定义,设计费用Petri网的变迁使能规则并提出求解最小费用最大流问题的Petri网算法.与以往的算法不同,该算法通过对库所进行标号寻找变迁的触发序列,并在该序列上增流.最后举例说明算法的应用.     

高等级公路土工结构物基于区间分析的非概率可靠性研究

通过对高等级公路土工结构物基于区间分析的非概率研究,解决土工结构物非概率度量、方法等关键理论问题,可供同行参考、借鉴。     

19世纪的科学、幻想与骗局——1835年“月亮骗局”之科学史解读

本文先对1835年纽约《太阳报》制造的月亮骗局的发生过程及其影响进行历史考察,再依据历史文献深入探讨了此事背后的科学渊源,在此基础上对此事进行科学史视角的新解读。作者认为,此事虽然是一次以科学名义设置的骗局,但更重要的却是从另一侧面反映了当时科学和幻想之间密切的互动关系。     

我国集装箱运价指数期货合约设计

针对目前集装箱运价指数期货的研究基本停留在其作用、可行性分析、障碍分析等方面,涉及期货本身的研究较少的现状,在现有研究基础上结合集装箱运输特点和我国金融业发展现状,对我国集装箱运价指数合约设计进行分析,并针对运价指数期货推出存在的障碍提出措施建议。     

梳式防波堤兼码头结构翼板研究

梳式防波堤兼码头结构是梳式思想的推广应用,翼板是重要组成部分。根据物理模型试验确定的波浪荷载,通过有限元方法,对不同形式下的翼板进行线弹性分析及配筋设计,对翼板的非线性工作性能进行分析,并对不同形式下翼板的实施进行探讨,为工程实际应用提供了参考。     

基于直接转矩驱动的电动车动态特性分析

根据异步电机直接转矩控制原理,在Matlab/Simulink软件环境下建立了电动汽车用异步电机的仿真模型和定子磁场定向下的DTC控制系统模型.以实际电动汽车用电机为例,对电动汽车的几个典型工况进行仿真分析.仿真结果表明,该电机及控制模型具有良好的稳态、动态性能,是一个很好的电动车驱动选择方案.     

一种车路协同系统微观仿真平台的实现

首先提出了基于车载自组织网络技术的车路协同原型系统(IVICS),并通过二次开发,利用交通仿真软件Paramics进行大规模路网搭建、动态信号控制,以及微观交通行为的模拟;同时,采用网络仿真工具NS2对车载网络进行细粒度无线通信过程的模拟,并通过trace文件,分析得到网络通信的带宽、延迟、传输跳数、丢包率等性能参数;...     

马鞍山长江公路大桥南锚碇沉井下沉分析

马鞍山长江公路大桥南锚碇沉井下沉采取“3次接高,3次下沉”的方案.为保证该方案的施工安全,对沉井下沉可行性指标进行验算,并对沉井首次接高期间的沉降量进行预估.计算结果表明,该方案能够满足沉井下沉初期结构本身的安全,保证首次接高期间的沉降量尤其是不均匀沉降量在允许的范围内.南锚碇沉井下沉时,土体采用分区对称的开挖方式,当沉井下沉至标高-34 m左右时启动空气幕助沉,通过对沉井降排水下沉和不排水下沉的过程进行实时监控和分析,有效地确保了该沉井下沉的安全、平稳.     

大型钢吊箱拉靠墩系统精确定位施工技术

武汉二七长江大桥主桥为三塔结合梁斜拉桥,其3号墩位于深水中,采用钢吊箱实现承台干施工.为解决大型钢吊箱精确定位难题,经过方案比选,采用拉靠墩系统定位方案,该系统由上游拉墩和下游靠墩组成,拉墩设主拉缆和下拉缆,靠墩设交叉拉缆,顺桥向抛锚,设置边锚缆.施工准备后,利用拉靠墩系统进行钢吊箱初定位,使其平面位置基本就位;通过边锚缆系统、拉缆系统及夹壁舱不均衡灌水调整钢吊箱的平面位置、平面扭转及摆动、垂直度,使其平面偏位在±12mm内、扭角为58″、倾斜度为1/3 000,满足规范要求,实现了钢吊箱精确定位.     

深潜救生艇收放装置关键技术研究

为了保证深潜救生艇下水和起吊过程的安全,提出了深潜救生艇收放装置关键技术,包括纵横摇缓冲保护技术和恒张力控制技术.从理论分析出发,分析母船船体和深潜救生艇运动状态和受力情况,建立运动模型,进行了计算机仿真,提出了收放装置纵横摇缓冲机构的设计原则.在恒张力控制研究方面,重点分析深潜救生艇在水面的运动与受力状态,进行了起吊缆恒张力控制仿真试验.利用起吊绞车试验模型进行起吊缆恒张力控制试验研究,验证分析和仿真的结果,为设计提供了技术基础.