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391.
为了研究土体刚度指数、应变软化和应变速率对海相黏土锥形因子的影响,利用有限元方法模拟了圆锥在黏土中的静力贯入,并采用任意拉格朗日-欧拉网格划分技术控制锥尖土体在大应变条件下的网格质量,讨论了稳定状态下传统小应变分析与大应变分析之间的差异性以及土体刚度指数对锥形因子与塑性区扩展的影响;引入土体应变软化参数和应变速率依赖性控制参数,分析了应变软化(灵敏度)和应变速率对锥形因子的影响,并建立了考虑土体刚度指数、应变软化和应变速率影响的锥形因子表达式. 结果表明:传统小应变分析会大大低估土体承载力,大应变极限承载力随着贯入深度的增大而增大,并在12D(D为探头外径)深度处达到稳定状态;锥形因子与塑性区均随着刚度指数的增大而增大,锥尖附近塑性区的径向扩张更接近于球形孔扩张;土体灵敏度随着应变软化参数的减小而增大,锥形因子出现小幅度减小;随着应变速率控制参数的增大,锥形因子出现大幅增加,但增量与灵敏度无关;锥形因子表达式量化了刚度指数、应变软化和应变速率对海相黏土的影响,有助于利用静力触探技术更准确的评价海相黏土抗剪强度. 相似文献
392.
利用空间弹塑性时程分析软件EPDA,采用Taft波,EL-centrol波,兰州人工波分别沿x方向、y方向、45°方向分别输入地震波,对高烈度区某空间框架结构进行了弹塑性时程分析,找出其薄弱层的位置,给出了塑性铰出现的位置及规律,通过对计算结果的分析,给出了一些有益的结论,供设计人员参考. 相似文献
393.
0引言桩土应力比是碎石桩复合地基的一个重要的设计参数,它反映了复合地基的工作状态,实质上是指作用在桩体上的荷载密度与作用在桩间土体上的荷载密度之比。随着碎石桩处理软弱地基方法的广泛应用,国内外学者结合具体的地基处理形式作了大量工作,在各自的假定上提出了一些桩土 相似文献
394.
395.
This paper focuses on the stabilization of nonlinear systems using sliding mode control (SMC). Motivated by a newly proposed
stabilization approach named system immersion and manifold invariance (I&I), a systemic design method is proposed to design
the sliding surface. As well as the I&I stabilization approach, SMC method based on system immersion is applied to chaos control
in the Lorenz chaotic system, and simulation results are provided to validate the proposed schemes. 相似文献
396.
397.
398.
399.
以北京地铁换乘车站设计现状为研究对象,分析北京现状地铁换乘站所存在的问题,包括“换乘距离”、“换乘时间”、“换乘方式”、“人性化设计”、“无障碍换乘”,通过与现状地铁换乘站功能比较,总结过去地铁换乘站设计经验,并对今后地铁设计提出一些有价值的意见及建议。 相似文献
400.