全文获取类型
收费全文 | 488篇 |
免费 | 22篇 |
专业分类
公路运输 | 200篇 |
综合类 | 158篇 |
水路运输 | 74篇 |
铁路运输 | 70篇 |
综合运输 | 8篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 3篇 |
2022年 | 15篇 |
2021年 | 31篇 |
2020年 | 21篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 11篇 |
2014年 | 22篇 |
2013年 | 27篇 |
2012年 | 37篇 |
2011年 | 59篇 |
2010年 | 69篇 |
2009年 | 55篇 |
2008年 | 24篇 |
2007年 | 30篇 |
2006年 | 26篇 |
2005年 | 11篇 |
2004年 | 11篇 |
2003年 | 7篇 |
2002年 | 1篇 |
2001年 | 7篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 3篇 |
排序方式: 共有510条查询结果,搜索用时 15 毫秒
411.
412.
413.
针对传统的FMEA(故障模式与影响分析)过于定性化、主观化以及不能进行量化分析的问题,本文提出了一种量化FMEA风险等级数的评定方法,并通过层次分析法(AHP)和模糊综合评判法(FCE)的理论分析,构建了动力定位控制系统的综合评判模型,将FMEA的结果进行了量化分析,从而能更好地预防故障的发生。以Arrow号近海支援船DP2动力定位(DP)控制系统为例,选择操作站操作面板为研究对象,对该系统的各个组成部分及其模块进行了故障模式与影响分析并做出评判,列出了可能发生的故障模式,确定了故障等级并提出了建议措施,其分析结果证明FMEA和模糊综合评判法是有效的。通过对动力定位控制系统进行故障模式与影响分析(FMEA),可以对动力定位控制系统和设备进行改进、维护和完善,以提高其可靠性,延长设备的使用寿命,提高动力定位船舶的安全水平。 相似文献
414.
415.
为提高列车运行图抗干扰能力,编制运行图时通过设置区间冗余时间和车站冗余时间吸收运行过程中产生的初始延误.针对既有模型未深入研究多种冗余时间之间相互制约关系对延误吸收影响的问题,本文基于生灭过程描述了冗余时间作用机理,提出了一种同时优化车站冗余时间与区间冗余时间的同步优化模型,该模型平衡了引起延误吸收效果不理想的冗余时间不足和双重冗余之间的关系.最后通过加载随机干扰,并利用接力进化遗传算法求解.结果表明,与现阶段常采用的冗余时间分配方案相比,同步优化模型能根据随机干扰均值求得区间冗余时间并解得相应车站冗余时间,在考虑行程时间的同时,更加有效吸收了累积延误,提高了冗余时间利用率. 相似文献
416.
417.
418.
419.
电力机车自动过分相系统专用检测台的设计 总被引:2,自引:0,他引:2
GFX型专用检测台是针对自动过分相系统的检测与维修而开发研制的检测仪器.主要分析了专用检测台的电路组成及其原理,介绍了检测台的面板和检测功能.经现场使用证实,GFX型专用检测台保证了自动过分相系统运行的安全可靠. 相似文献
420.
<正>虽然时隔一年,但中国人还没有淡忘"神七"上天时的兴奋与狂喜,还没有淡忘返回舱落地那一刹时的自豪与骄傲。而彼时彼刻,吊起返回舱的那双有力的"手臂",被新华社记者称为"神州第一吊" 相似文献