均布荷载作用下双悬臂梁合理悬臂长度的确定

根据材料力学的基本理论,对双悬臂梁受均布荷载作用时进行了力学分析,确定了两种条件下的最佳悬臂长度,进而确定了合理的悬臂长度,为工程实践提供了理论依据,可供设计参考。     

基于BIM的内河限制性航道护岸工程数智化设计技术及应用

针对内河限制性航道护岸工程传统设计存在的二维表达不直观、设计效率低下、出图算量流程复杂等问题,采用BIM、GIS等技术进行二次开发,形成系列基于BIM的护岸工程数智化设计技术,实现三维地形曲面内插优化、护岸前沿线自动生成及护岸工程模型参数化快速创建、出图算量等,并依托项目开展技术成果验证及设计成果数字化交付,提升了护岸工程BIM设计效率,拓展了设计成果数智化应用领域,可为同类项目实施数智化工作提供借鉴。     

南京长江第四大桥北锚碇沉井施工技术方案综述

南京长江第四大桥北锚碇基础为超大陆上沉井,结构规模庞大,其平面规模为目前世界桥梁陆地沉井之首,详细介绍了沉井施工中的地基加固、钢壳拼装、出土下沉、沉井封底等技术方案。     

沥青混合料高温及水稳定性影响分析

通过正交试验详细分析了粗型AC-16沥青混合料高温及水稳定性指标车辙动稳定度、冻融劈裂强度比与沥青混合料级配各筛孔通过百分率、油石比之间的影响关系。分析表明,对车辙动稳定度指标影响最为显著的因素为油石比;对冻融劈裂强度比指标影响最为显著的因素为4.75 mm筛孔通过百分率。     

软基高填路堤沉降及边坡强度折减稳定性分析

利用固结理论及强度折减稳定性分析方法,对软基地区高填路堤的沉降规律以及边坡强度折减进行了稳定性分析,求得不同阶段的稳定性系数．．本文研究结果表明,相对于传统极限平衡条分法计算稳定性系数;隹确性高,具有更好的工程实际价值,对软基地区高填路堤设计和施工有一定的指导意义。     

公路改建时新旧路结合部施工技术

针对公路改建时新、旧路面结合部易出现病害的问题,从公路改建施工前的准备工作着手,结合具体的施工经验,分别对新、旧路的边坡结合部、路基结合部、路面结合部以及涵洞结合部的具体处置方法、注意事项进行了阐述．对以后类似公路改建工程具有一定的借鉴意义。     

Novachip超薄磨耗层在高速公路沥青路面预防性养护工程中的应用

Novachip超薄磨耗层是一种延长路面寿命、改善行驶质量、纠正表面缺陷、提高安全特性的有效预防性养护措施,具有施工速度快、路面抗滑能力强、排水性好,且使用寿命长等诸多优点,但也有其使用范围中的限制。广东省2003年就在深圳铺设了实体工程,但至今在高速公路还未大范围应用,仍处于探索之中。对Novaehip超薄磨耗层技术的优缺点进行了分析,同时介绍近期广清高速公路北段路面养护中选择Novachip技术的工程实例。     

新中国桥梁建设回眸

在人类文明的发展史中,桥梁占有重要的一页。中国古代木桥、石桥和铁索桥都长时间保持世界领先水平,在桥梁发展史上曾占据重要地位,为世人所公认。就新中国建国以来桥梁的发展历史进行了回顾。     

半刚性基层材料抗裂性评价指标的灰色关联分析

利用灰色理论对试验得到的多种干缩、温缩指标与最大干缩应变和最大温缩应变的相关分析表明：与丰刚性基层材料的抗裂性关联度最高的干缩指标是干缩能抗裂系数．与半刚性基层材料的抗裂性关联度最高的温缩指标是温缩能抗裂系数。     

半刚性基层材料抗裂性评价指标的灰色关联分析

利用灰色理论对试验得到的多种干缩、温缩指标与最大干缩应变和最大温缩应变的相关分析表明:与半刚性基层材料的抗裂性关联度最高的干缩指标是干缩能抗裂系数,与半刚性基层材料的抗裂性关联度最高的温缩指标是温缩能抗裂系数.