重载铁路特殊站场股道信号机设置问题的研究

重载铁路运输是一个复杂的系统工程,对于保证行车安全、提高作业效率和通过能力起关键作用的信号系统提出更高的技术要求.针对开行万吨、2万t组合列车线路设计中遇到的几种特殊站场布局下的信号机设置问题以案例形式进行分析,探讨此类站型信号机设置的影响因素,总结安全、合理的布置原则及运用要求.     

我国列车调度指挥系统信息安全技术的发展与展望

介绍我国铁路列车调度指挥系统(TDCS)/调度集中系统(CTC)系统信息安全技术装备经过近10余年的发展,经历从小规模到中等规模,从简易防护、被动防护到系统防护、主动防护的过程,详细阐述目前新一代信息安全设备在TDCS/CTC系统的技术和应用情况,最后对于信息安全在信号系统的发展提出个人见解。     

公路测设中顾及系统误差影响的导线平差

对公路测设中距离存在的系统误差进行分析,提出了公路测设中顾及系统误差影响的导线平差方法,解决了平差计算精度不足的问题,满足了公路工程的测设要求.     

二灰稳定废旧沥青路面现场冷再生技术

结合省道湖南路西官庄至胶王路段改建工程，对二灰稳定废旧沥青的现场冷再生基层技术结构和材料组成设计方法、关键设计参数选取、施工技术和质量检测作了系统介绍，以供同类工程参考。     

计算机联锁基于通信的跨边界控制模式分析

介绍地铁项目中基于通信网络的联锁系统跨边界控制方案。     

不同冷却工艺对双相钢组织结构和力学性能的影响

运用金相、透射、拉伸测量等测试手段分析了快冷温度和卷曲温度对C-Si-Mn-Cr系热轧双相钢的组织结构和力学性能的影响。结果表明,实验钢最佳冷却工艺为终轧后空冷到730℃,然后水冷至250℃卷取。该工艺下,可以得到抗拉强度为650 MPa,延伸率为24.6%,屈强比为0.8的铁素体+马氏体热轧双相钢。     

街道交通整治研究思路及工程案例

街道交通重构是塑造功能多样性活力街区的有效途径。该文首先结合街道功能的更新,阐述了街道设计完善历程中的街道运动,包括街道瘦身计划、交通安抚计划和绿色街道计划,然后提出了街道交通整治的理念及目标,并结合工程实际案例加以论述。     

钢套箱在杭州湾跨海大桥承台施工中的应用

从钢套箱方案的选择以及设计、制作、运输、安装和套箱封底混凝土的浇筑等方面,介绍了钢套箱在杭州湾跨海大桥承台施工中的应用。结果表明钢套箱作为杭州湾跨海大桥承台的侧模,无论经济技术的可行性,还是现场施工都取得了成功,确保了大桥承台的施工质量。     

信息分发模型研究

针对大量研究工作主要关注信息分发本身的设计和实现而对信息分发模型研究较少的问题,提出一种通用的信息分发描述模型,描述战场环境下的复杂信息分发模式,为信息分发系统的设计和研制提供指导和帮助.结合提出的描述模型,给出四种信息分发模式,供研究人员参考.     

Existence of self-financing and Pareto-improving congestion pricing: Impact of value of time distribution

This paper considers a static congestion pricing model in which travelers select a mode from either, driving on highway or taking public transit, to minimize a combination of travel time, operating cost and toll. The focus is to examine how travelers’ value of time (VOT), which is continuously distributed in a population, affects the existence of a pricing-refunding scheme that is both self-financing (i.e. requiring no external subsidy) and Pareto-improving (i.e. reducing system travel time while making nobody worse off). A condition that insures the existence of a self-financing and Pareto-improving (SFPI) toll scheme is derived. Our derivation reveals that the toll authority can select a proper SFPI scheme to distribute the benefits from congestion pricing through a credit-based pricing scheme. Under mild assumptions, we prove that an SFPI toll always exists for concave VOT functions, of which the linear function corresponding to the uniform distribution is a special case. Existence conditions are also established for a class of rational functions. These results can be used to analyze more realistic VOT distributions such as log-normal distribution. A useful implication of our analysis is that the existence of an SFPI scheme is not guaranteed for general functional forms. Thus, external subsidies may be required to ensure Pareto-improving, even if policy-makers are willing to return all toll revenues to road users.