提高稀浆封层质量的几个措施

叙述了稀浆封层对路面强度、稳定度和平整度的要求,并介绍了提高稀浆封层质量应采取的几个措施.采用乳化沥青稀浆封层进行预防性养护,可以改善路面的老化、裂缝、松散、车辙、磨光等病害,迅速修复路面,填补车辙,提高路面的平整度、防水性和抗滑性,从而延长路面的使用寿命.     

富康轿车27MC5JV齿轮钢回火参数计算及分析

采用淬火钢回火理论方程对27MCJV齿轮钢在不同温度经1h回火后的回火硬度、回火温度和回火时间之间的定量关系进行了预测和验证，在27MCJV齿轮钢回火特性数值解析基础上对回火工艺参数进行了优化和选择。结果表明，27MCJV齿轮钢具有良好的短时回火工艺特性，在540～580℃经20～30min短时回火后完全可达到现行标准中的力学性能要求。模拟计算结果与实际热处理情况相符，可用于指导相应钢种回火工艺的制定。     

考虑气液混合流体时变特性的阀片式液压互联悬架建模

针对液压互联悬架中气液混合流体对悬架系统特性的影响,推导了气液混合流体物理性质的时变特性模型,提出一种非线性形变修正函数,用以修正所建立的阻尼阀阀片变形等效模型,从而建立了一种考虑气液混合流体时变特性的阀片式单缸液压互联悬架非线性动力学模型,并通过台架试验加以验证.仿真结果表明:气液混合流体时变特性会导致液压互联悬架系...     

四级阻尼可调式液压互联悬架系统性能研究

提出了一种新型四级阻尼可调式液压互联悬架 （FDAHIS） 系统。FDAHIS系统在被动液压互联悬架系统的阻尼阀上并联了两个常通孔面积不同的电磁开关阀,通过反馈控制策略控制电磁阀开闭状态,调节系统液压流量,从而实现阻尼四级可调。为了研究该系统性能,建立FDAHIS系统模型和七自由度整车模型。通过系统单元台架试验对该模型进行了验证。整车仿真结果表明,与被动的液压互联悬架 （HIS） 系统相比,FDAHIS系统在车辆行驶平顺性和抗俯仰性能方面表现更佳。     

激光诱导荧光光谱在木材检测中的应用

当荧光物质被一束激光照射时,该物质的分子吸收能量后从基态跃迁到某一激发态上,由于激发态不稳定,分子再以辐射跃迁的形式发出荧光回到基态。荧光发射特性中荧光的光谱分布、荧光谱峰值强度和位置等能够较明显地区分不同物质。对松树、榆树和杨树进行分析,得到这些木材荧光光谱的共性,同时也注意到它们的特性,并进行归纳,作为判断树种的依据。     

一种随行夹具库装置及自动切换夹具系统

通过介绍随行夹具库存储过程和夹具切换动作,了解随行夹具库装置及自动切换夹具系统。该随行夹具库装置及自动切换夹具系统具有以下优点:1、六面体夹具库结果使用立体上下两侧库位存储方式,解决了夹具占用场地大问题。2、夹具库采用回转结构,全过程夹具采用机器人切换,解决了人工切换效率低下及安全隐患问题。3、此结构可实现线下切换,边生产,边切换,提高生产效率。     

提速货车车轮热负荷试验研究

货车提速后，车轮承受的热负荷相应增大。在实物轮轴试验台上对提速下的车轮进行了大量的紧急制动试验，得出了制动工况对车轮的热影响情况，并提出了延长制动距离的建议。     

3Cr_(17)NiMo模具钢圆坯淬冷温度场仿真与工艺设计

在传热模型和钢的连续冷却转变曲线结合的基础上,提出了预测淬火工件温度变化和估算淬火尺寸效应的计算机仿真方法。利用该模型分析了3Cr17NiMo抗腐蚀塑料模具钢圆坯的淬冷温度场,计算了在不同淬冷介质条件下圆坯的最大许可直径。计算机仿真结果证实,3Cr17NiMo圆坯空冷和油冷淬火时心部不出现非淬硬组织的最大许可直径分别为Φ110mm和Φ400mm。此外,该模型可用于确定不同尺寸3Cr17NiMo圆坯油淬空冷的最佳转换时机。以上计算结果与现行实际热处理操作基本上一致,说明淬冷温度场仿真技术可用于指导实际工件淬冷参数的设计和选择。     

Creator/Vega及其在列车运行视景仿真系统中的应用

视景仿真是虚拟现实的重要组成部分。介绍了开发所需要的软件Creator和Vega，结合列车运行视景仿真的实例说明了利用Creator和Vega软件创建实时仿真程序的过程。仿真结果表明，基于Creator／Vega的列车运行视景仿真系统取得了很好的效果。     

CFG桩复合地基的特性研究及应用

对CFG桩的原理和特性进行了分析,并结合工程实例,指出其在工程运用中的可行性和有效性,具有很好的利用价值。