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“对手是前置后驱,我们也是前置后驱,我们同样把前后轴的负重做到了完美50:50ATS的车重公有1550kg,率先同级最轻,甚至比竞争对手轻了10kg;ATS的2.0T引擎输出超过270hp,比宝马的2.0T还多出了25hp,ATS的百里加速成绩是6.2s,ATS只需5.7s,对方却要5.9s第秒变化1000次的MRC电磁悬挂,而对手还是传统的弹簧避震……” 相似文献
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当人们正为第一款奔腾B70的下线而欢呼时,一汽人就已经开始紧锣密鼓,为进一步完善自身的产品线而精谋细化,力争尽决以产品的多样化来满足决速发展的市场需求。经过短短两年的发展,这个产品线就“抚育”出了系列兄弟奔腾B50,哥俩诞生在相同的技术研发平台,并与新MAZDA6(睿翼)共线生产,这个高起点的平台为同胞“小弟”奔腾B50强健的“体魄”、完善的“器官”、全身的“防御”、超凡的“功力”,打下了坚实可靠的基础,犹如哪吒横空出世…… 相似文献
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大空间、高通过性、豪华的驾乘舒适性已经逐渐成为众多消费者最看重的用车需求,但这恰恰分别是MPV、SUV、豪华轿车三类车型最重要的“独门绝技”。倘若能将这三类车型的特点完美结合,一“部”到位的结局绝不是无稽之谈。 相似文献
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过去的一年,奇瑞汽车着力推进品牌重建规划,艾瑞泽7的上市向我们展示了其全新的品牌形象,而瑞虎5的到来既是对新产品架构的丰富,更将承担起支撑奇瑞市场销量的重担。 相似文献
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我很淡定地激动。不是因为它900万元级别的昂贵,也不是因为目前全球只有一辆样车的珍稀,而是Zagato的后缀。饱含对最顶尖工匠纯手工的敬意以及对无价的DB4GT Zagato的敬意。 相似文献
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通常每当保时捷推出一款新的911,都会引发老车主们的一阵尖叫。比如1993年推出的车身线条更圆润的993。现在,保时捷的老车主们又开始尖叫了,因为今年9月,保时捷将发布下一代全新的911,它极有可能颠覆整个911的历史。 相似文献
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作为资深汽车媒体人的秦老师,相对于普通混动车主来说,除去日常的使用感受之外,对混动车型还有着更多属于自己的见解。之所以选择混动版凯美瑞也是经过长久考虑,并且秦老师表示,购入混动版凯美瑞两年时间,不但没有出现任何问题,而且还会随着使用时间的增长带来不少的惊喜。说起混动车型秦老师可谓是滔滔不绝,无论是从技术、市场、汽车产业、使用感受还是发展前景各个方面都说得头头是道。在采访前了解到,秦老师已经针对混动这个大选题发表过多篇关于混动的系列报道,所以对于混动了解并不多的笔者抱着学 相似文献
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雨燕从上市至今,已经走过了将近8年的时间,虽不知国内到底何时委更新换代,但这一代雨燕的生命周期确实已经临近尾声,然而它在改装爱好者的手中,生命力却依然非常旺盛 相似文献