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251.
252.
欧阳建文 《筑路机械与施工机械化》2008,25(2):57-59
以325国道广东境内某段为例,将冲击压实法应用于水泥路面改造,在压实机具的选择、压实方法和压实质量控制指标等方面进行了详细分析。结果证明:冲击压实技术可以较好地处理旧水泥路面的改造问题,其成果和经验对其他类似工程有一定的参考价值。 相似文献
253.
254.
高模量沥青混凝土路面抗车辙性能分析 总被引:2,自引:1,他引:1
从力学角度研究沥青混凝土模量的提高对于车辙产生的影响,提出了抵抗车辙危害新方法。从车辙产生的机理出发,分析高模量沥青混凝土材料的基本力学性能及路面结构中面层模量对车辙产生的影响;利用试验方法分析了高模量沥青混凝土材料的动稳定度和动态模量值,利用数值计算方法分析路面结构力学性能并分析高模量下路面结构的力学响应。通过试验研究发现,高模量沥青混凝土材料的动稳定度和动态模量值都有显著提高,有利于抵抗车辙产生;数值计算结果表明,路面承受最大剪应力的范围在路面结构的中面层,采用高模量沥青混凝土材料,提高路面结构中面层的弹性模量,可以有效地改善路面结构的受力状态,降低剪切应变的数值,抑制和减少沥青路面车辙的产生。 相似文献
255.
256.
257.
公交普线规划因服务对象时间、空间的分散性,是大城市公交系统中最难规划的部分。本
文分析了大规模多中心城市地区公交网络分层级功能及规划次序,重点针对普线网提出基于运
营商和用户广义成本最低的连续体近似法模型搭建方法。通过确定区域网络的普线总服务距
离,总停靠站数,以及发车间隔等决策变量的最佳值,使公交运营企业和乘客在单位时间内的广
义预期成本最小化。利用本文提出的方法,对北京市进行区域划分,重新优化普线网,并基于北
京市路网和兴趣点分布,校核规划的理想网络,得到能够实施的设计网络。相比现状网络,优化
后的方案在成本控制和乘客出行体验方面都得到明显提升,分别减少企业运营成本5%,减少乘
客出行时间21%,达到了降本增效的目标。 相似文献
258.
259.
通过在黄沙斜面上进行不同工况的挖掘试验,对比分析了挖掘曲线的形态和特征参数,得到了挖掘时斗体在不同阶段的运动特性.研究发现:在斜坡上实现近似平挖是可行的;支撑绳上的张力对抓斗的转动运动有决定性作用能否实现平挖和作业方式也有很大关系,;只有按抓斗平行于斜坡方向的方式进行挖掘作业,并在挖掘过程中通过调整支撑绳张力的大小,才有可能实现抓斗的近似平挖. 相似文献
260.
基于流变性能的SBS改性沥青老化动力性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
应用老化动力学模型,建立了基于复数模量的老化动力学方程.通过对SBS改性沥青和基质沥青的流变性能试验,验证了在沥青材料老化过程当中,复数模量与老化反应的反应物浓度成反比的假设.根据假设求得了基于复数模量的老化动力学常数,并采用实测数据对老化动力学方程进行检验.结果表明:SBS改性沥青具有较高的反应活化能,具有较好的抗老... 相似文献