全文获取类型
收费全文 | 203篇 |
免费 | 8篇 |
专业分类
公路运输 | 82篇 |
综合类 | 34篇 |
水路运输 | 46篇 |
铁路运输 | 39篇 |
综合运输 | 10篇 |
出版年
2023年 | 2篇 |
2022年 | 2篇 |
2021年 | 4篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 1篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 4篇 |
2014年 | 7篇 |
2013年 | 4篇 |
2012年 | 10篇 |
2011年 | 18篇 |
2010年 | 18篇 |
2009年 | 20篇 |
2008年 | 19篇 |
2007年 | 19篇 |
2006年 | 24篇 |
2005年 | 18篇 |
2004年 | 6篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 4篇 |
2000年 | 2篇 |
1994年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
排序方式: 共有211条查询结果,搜索用时 140 毫秒
121.
针对网络中防火墙系统安全性能评估的问题,提出一种基于灰色聚类决策模型的评估方法,构建了防火墙系统安全性能综合评估模型,通过专家系统评价分值和设置权重,对应用实例进行了评估,实现了对各防火墙系统的综合评估、排序,为防火墙系统安全性能的改进提供了一个较好的评估参照。 相似文献
122.
基于模糊综合评判的雷达抗干扰效能评估研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对雷达抗干扰效能指标的随机性和模糊性,运用模糊综合评判方法对雷达抗干扰效能进行综合评估,建立了综合评估模型,并给出了评估实例。 相似文献
123.
124.
基于底盘集成控制的人-车闭环系统对提高车辆操纵稳定性和路径跟踪能力的效果研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于线性矩阵不等式方法,设计了一种集成后轮主动转向、纵向驱动力补偿和直接横摆力矩控制的底盘集成控制系统,叫底盘鲁棒模型匹配集成控制器(R-MMC).为全面验证底盘集成控制器对车辆操纵性能的提高,建立了基于参考向量场的驾驶员模型,并用它和R-MMC组成一个包含内、外两个环路的人-车闭环控制系统.通过驾驶员模型不参与控制下的非稳态侧风干扰试验和驾驶员模型参与控制的人-车闭环系统S弯道跟踪试验,验证了R-MMC不但能显著提高车辆的操纵稳定性和主动安全性,而且还可增强车辆的路径跟踪能力,降低驾驶员的劳动强度. 相似文献
125.
126.
在舰艇三维可视化系统开发中,利用HOOPS组件及HOOPS 3D Part Viewer等工具,研究了舰艇三维模型的HSF文件生成和舰艇层次结构树建立的方法,解决了层次结构建立中模型位置发生变化的问题。 相似文献
127.
基于曲线拟合法的软基沉降预测研究 总被引:1,自引:0,他引:1
结合深圳一污水处理厂软基监测的实例,根据堆载预压法的沉降规律和曲线拟合模型,利用现场实测数据对软土地基沉降进行预测,研究了双曲线法、三点法、Asaoka法预测精度及其适用性。 相似文献
128.
基于长联大跨连续梁桥在高烈度区地震响应的特点, 引入摩擦摆支座、 液体粘滞阻尼器 (FVD) 等减隔震装置, 提出了三种减隔震方案。 采用非线性时程分析方法, 深度剖析三种减隔震方案的减震效果。 结果表明: 摩擦摆支座方案会产生较大的墩梁相对位移, 液体粘滞阻尼器方案, 能够较好的限制墩梁相对位移, 但固定墩内力减震效果有限, 液体粘滞阻尼器 (FVD) 配合摩擦摆支座联合减隔震方案在实现限制墩梁位移的同时能够显著降低固定墩内力, 是一种有效解决方案。 相似文献
129.
槽形梁三维实体有限元分析 总被引:1,自引:1,他引:1
欧阳辉来 《铁道标准设计通讯》2009,(1)
结合上海市轨道交通6号线槽形梁施工图设计,运用通用有限元软件ANSYS对槽形梁进行三维实体分析,着重介绍在各种荷载工况下结构纵向、横向、竖向的应力和变形,将相同位置的分析结果与平面分析进行对比,以验证分析结果的正确性,以及分析结果在设计中的成功应用。 相似文献
130.