未来的涡轮增压器

发动机制造商所承受的要求降低发动机单位功率价格、提高整机总效率的压力自然而然地影响了涡轮增压器制造商。为降低成本，发动机制造商正在提高发动机的平均有效压力和活塞平均速度，因而促使涡轮增压器压比和效率也需提高。功－热联合循环装置（以下简称ＣＨＰ装置）给发动机和增压器制造商提出了一个更进一步的问题，那就是发动机／增压器系统效率的提高导致废气温度降低，因此废热利用度得更加困难。本文论述了涡轮增压器制造商     

内燃机在铁路牵引中仍然是主要的竞争者

以大量应用实例阐述了交流传动、微机控制、电子燃料喷等新技术的开发利用、以天然气为代用燃料的发动机的研制和新型内燃动车组的发展，使以柴油机为主的内燃机在铁路牵引中仍然占有重要的地位，从而成为电力牵引强有力的竞争者。     

车辆维修政策分析

北美铁道车辆维修政策已从“故障更换”转为“预防维修”。本文介绍了这一政策并进行了模型模拟分析，提出了一种因车型、车辆使用年限、检查标准而异的维修政策。新的维修政策具有成本低、可靠性高、减少车辆保有量等优点。     

近代舱底油水分离器的发展

油水分离设备制造商必须生产既符合 IMCO(政府间海事协商组织)规定的最新要求同时又适合于在现有船舶上进行改装和易于进行效果监测的分离系统。为了达到这一目的,现正进行着广泛的研究。     

定常和不定常运动水翼表面最小压力的预报(渐近匹配法)(英文)

本文根据渐近匹配展开法提出了在自由表面附近作定常和不定常运动的有限展弦比水翼的最小压力的理论求解方法。外场(不包括水翼导缘附近)问题的求解是在线性小摄动理论的假定条件下建立的,有关的积分方程以配置法数值求解;而在水翼导缘附近,因该处的摄动不是一小量,故建立了内场问题。然后将外场和内场流动的描述进行匹配,给出正确一致的解。最后还以示例计算了有限展弦比水翼在定常和不定常运动时的最小压力图。