基于WPCA的港口用地调整交通影响评价

确定面向港口用地功能调整包括港区内、外两部分评价指标体系,采用灰色关联度确定指标的权重,建立基于加权主成分分析法的港口用地调整交通影响评价模型。在天津港的应用表明,该评价方法能把影响范围内的各项指标综合起来,最大限度地减少评价中的主观成分,为类似港口和物流园区规划建设提供了决策支持,验证了该方法的有效性。     

基于熵理论的地方标准规划序列研究

为了完善公路工程技术标准,提高对地方公路建设的指导作用,以某地区为例,通过对基础勘测类、交通工程类、路线设计类、环境保护类、交通安全类等标准的大量问卷调查,从调查的数据分析出国家公路工程技术标准在该地区的适用性,针对不适应的内容与标准,采用相对熵理论进行分析,得到了该地区地方标准拟修编问题权重值,根据权重大小的特征,最终由四象限原则确定了该地区地方标准规划序列图,进而为地方标准的规划提供了一种新的研究思路.     

合江长江一桥交界墩预应力T形盖梁分阶段施工变更设计

合江长江一桥为主跨530m的中承式钢管混凝土桁架拱桥,引桥为预应力钢筋混凝土带翼箱梁桥,主桥和引桥的交界墩位于主桥的两个拱座之间,因施工中拱肋吊装系统的扣塔与盖梁两端的悬出部分冲突,将盖梁分为两阶段施工,第一阶段施工位于扣塔内部的盖梁结构,第二阶段施工悬出部分。确定变更施工方案后,采用MIDAS软件进行计算分析,并在此基础上完成了变更设计,变更后的方案经施工和成桥试验,满足规范要求。     

黄土隧道塌方冒顶处治方案浅谈

在黄土隧道塌方处治过程中,通过对黄土隧道塌方冒顶原因的分析,制定了详细的处治方案,顺利通过了塌方段,保证了隧道施工运营过程中的安全,取得了良好的处治效果,对黄土隧道塌方处治具有一定的参考价值。     

高桩码头运营期耐久性模糊评估方法*

根据高桩码头结构特点,基于层次分析法,采用模糊综合评估理论,建立了高桩码头适用的耐久性层次结构模型,给出了分层评估指标变权重和隶属函数的计算方法,提出了一套高桩码头运营期耐久性模糊综合评估方法,该方法将复杂的高桩码头耐久性评估问题层次化、定量化,可操作性强,为高桩码头耐久性评估提供了理论依据.     

丽水36-1终端至交付点输气管线工程海床冲刷研究

利用已有大量实测资料对工程海域的水动力泥沙环境及工程海域特别是海底管线路由位置的海床稳定性进行了研究。建立了工程海域考虑波浪作用的二维潮流泥沙数学模型,对考虑周围近期及远期工程建设影响下的滩面冲淤进行了计算,并给出了最终的冲淤分布。     

基于Fluent的超声波流量计水流特性研究

超声波流量测量技术是一种先进的流体流量测量方法.文中对超声波流量计测量原理进行了分析,并推导出流量计算公式;采用Fluent软件对水流特性进行了数值模拟,分析了管内流体的流场分布、压力分布规律.模拟结果显示超声波接收端与发射端液流存在漩涡,入口段中心线与水平管道中心线的夹角对测量精度影响显著.模拟结果与实际相符,对流量计结构的优化设计具有一定的借鉴意义.     

山区高速公路风化岩路基填料工程特性及施工关键工艺研究

青质料、黄质料、灰质料和隧道石是四种具有不同风化程度的填料.击实试验结果揭示经击实所形成的结构与粒料组成、含水量等因素的相关关系.击实前后粒料级配的变化分析可揭示其破碎性.风化石料施工应采用与一般填料不同的控制指标.     

交通强国背景下我国农村客运安全发展面临的挑战、问题与对策

为提升我国农村客运安全水平,在全国范围内对农村客运安全责任事故数据进行统计,梳理分析了我国农村客运责任事故发生的规律和特征,从建设交通强国需求和农村客运发展环境两个方面剖析了安全发展面临的挑战.通过数据和趋势分析,找出了制约我国农村客运安全发展的原因在于基础设施薄弱、市场秩序混乱、管理机制不健全、安全意识淡薄、资金投入...     

双车道等级公路路侧事故预测模型研究

借鉴国内外事故预测模型(也称安全性能函数SPF)研究领域的最新成果,收集了31条双车道公路(总里程约740 km)的事故、交通量和线形数据,采用了泊松、负二项、零堆积泊松和零堆积负二项四种统计概率分布,从路侧事故数、路侧事故死亡人数、路侧事故受伤人数三方面对路侧事故规律进行了研究,通过弹性分析从量化的角度给出了道路几何条件、交通量水平与构成等指标与路侧安全的关系。