全文获取类型
收费全文 | 379篇 |
免费 | 42篇 |
专业分类
公路运输 | 82篇 |
综合类 | 118篇 |
水路运输 | 118篇 |
铁路运输 | 84篇 |
综合运输 | 19篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 3篇 |
2022年 | 14篇 |
2021年 | 16篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 19篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 19篇 |
2014年 | 19篇 |
2013年 | 31篇 |
2012年 | 31篇 |
2011年 | 36篇 |
2010年 | 25篇 |
2009年 | 24篇 |
2008年 | 30篇 |
2007年 | 32篇 |
2006年 | 19篇 |
2005年 | 28篇 |
2004年 | 17篇 |
2003年 | 4篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 5篇 |
1995年 | 1篇 |
排序方式: 共有421条查询结果,搜索用时 265 毫秒
271.
272.
273.
274.
275.
伴随《铁路"十二五"发展规划》的实施,西南山区铁路高隧线比和长大隧道多的特征日益显著,隧道工程质量缺陷对铁路建设和运营的安全影响度也越来越高。近期开通的铁路隧道不同程度地出现渗漏水、脱空和裂纹等现象。为了提高复合式衬砌隧道工程建设质量,在总结杨家湾隧道建设中防止衬砌脱空和渗漏水成功案例的基础上,提出衬砌台车的设计与制作、在衬砌端头设置台阶、纵向止水带采用"牵引"或"悬挂"方式、防水层铺设、混凝土分层浇筑等施工工艺,有效地解决了隧道衬砌脱空、渗漏水等问题。 相似文献
276.
7万吨级成品油船线型优化设计 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍了当前国内外市场需求量较大的船舶品种之一--7万吨成品油船的船体线型优化设计,共进行了两次优化设计(艏部改型和艉部改型),派生出三个不同的船型方案,其中包括两个不同的球艏和两个艉线型方案.船模试验结果表明:在设计航速处,改型方案2较方案1(原型)的兴波阻力下降21%,在较大的航速范围内其有效功率下降4.5%~1.9%,推进效率提高2.5%;而改型方案3则较方案1(原型)的兴波阻力下降30%,其有效功率下降5.7%~3.1%,推进效率提高2.6%.将其与现有同类船型的性能进行了比较,证明该船的最终船型方案是优秀的,改型是成功的.同时,本文也结合近代大方形系数船舶的船型特点,就艏艉线型变化对船舶阻力及推进性能的影响(特别是对船舶快速性能影响较大的横剖面形状、浮心位置、设计水线以及球艏形状)也进行了较为详尽的分析,提供了某些较佳尺度及参数范围以供设计人员参考. 相似文献
277.
考虑到水文测船测量作业的水域条件比较复杂恶劣,水质污染较严重,使水文测船极易锈蚀,结合水文测船的结构特性,对水文测船锈蚀与防预方法进行介绍,使测船单位能对水文测船的防锈保养引起重视,使水文测船的使用期能通过防锈保养得以延长。 相似文献
278.
目的 通过分析胎儿微嵌合体对Graves病(GD)动物模型制备的影响,探讨胎儿微嵌合体在产后GD发病中的机制.方法 应用重组人Ad-TSHR289免疫BABL/c小鼠制备GD模型,随机分组分别配对致妊娠中期或分娩结束后2周.HE 染色行甲状腺组织的病理学检查,Real-time PCR测定甲状腺内Y染色体特异性基因序列SRY.结果 GD动物模型的成功率在单纯免疫组为61.5%,免疫妊娠组为38.5%,免疫生育组为76.9%,三组间存在显著性差异(P<0.05).SRY基因的检出率在GD妊娠组中为84.6%,在妊娠对照组中为62.5%,两组间存在显著性差异(P<0.05).分娩结束后2周,SRY在GD生育组中仍有53.8%的检出率,显著高于生育对照组中的12.5%(P<0.05).并且,甲状腺内SRY基因的相对表达量在GD成模小鼠中较未成模小鼠显著升高(妊娠组:0.82±0.07 vs. 0.34±0.16;生育组:0.58±0.12 vs. 0,P<0.05).结论 胎儿微嵌合体在BABL/c雌鼠GD成功模型中检出几率较GD未成模者更高,SRY基因的相对表达量更高,提示胎儿微嵌合体可能参与了产后GD的发病. 相似文献
279.
舰船蒸汽动力装置热线图通用程序的编制与计算 总被引:2,自引:0,他引:2
本文介绍了舰船蒸汽动力装置热线图的通用程序,称为SSHB程序,由主程序和包括水和水蒸汽热物性子程序在内的20余个子程序组成,能对不同的热线图方案,各种设计参数和运行工况进行数位模拟计算,有推广使用价值。 相似文献
280.
蒲奕 《武汉船舶职业技术学院学报》2010,9(4):12-15,19
国际国内形势的发展需要大量的海事法务人才,目前国内专门人才培养院校布局不均、培养人才数量少、层次低,从海事法务人才培养的必要性入手,介绍国外先进经验,建议在西部地区增设海事法务人才培养基地,通过多种方式加强学历教育和非学历教育,增强实习实训,积极展开国际交流合作,从而突破这一制约我国经济社会发展的人才瓶颈。 相似文献