全文获取类型
收费全文 | 408篇 |
免费 | 45篇 |
专业分类
公路运输 | 90篇 |
综合类 | 125篇 |
水路运输 | 126篇 |
铁路运输 | 92篇 |
综合运输 | 20篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 5篇 |
2022年 | 17篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 19篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 20篇 |
2014年 | 23篇 |
2013年 | 33篇 |
2012年 | 32篇 |
2011年 | 36篇 |
2010年 | 26篇 |
2009年 | 25篇 |
2008年 | 32篇 |
2007年 | 33篇 |
2006年 | 20篇 |
2005年 | 29篇 |
2004年 | 17篇 |
2003年 | 4篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
排序方式: 共有453条查询结果,搜索用时 15 毫秒
211.
212.
分析建设合肥地区铁路枢纽物流中心的必要性和可能性,提出建设的功能设想。相关重点区域的设计规划、在投资建设和运输经营方面的融资举措,以及组织机构及人力资源配置的优化。 相似文献
213.
简要介绍了潜艇通信天线的特点和结构设计所涉及的内容,并重点对潜艇通信天线结构设计未来所需要考虑的若干问题进行了探讨. 相似文献
214.
215.
蒲菡 《兰州交通大学学报》2015,34(1):166-169
通过利用灰色模糊数的三参数区间数建立了城市公交换乘站点的综合评价模型,并结合模糊数学的思想,充分考虑了换乘因素中的灰色信息,更加全面、合理的对公交换乘站点进行了综合评价研究,克服了传统换乘算法在现实运用中缺乏人性化的缺陷.最后,通过算例分析,进一步验证了方法的有效性. 相似文献
216.
基于累积前景理论的随机异质道路网配流模型 总被引:1,自引:0,他引:1
针对出行者择路行为的有限理性和风险取向的差异性,将出行者分为4类:分别以可靠度低于50%的出行时间预算、期望出行时间、可靠度高于50%的出行时间预算和超预算期望出行时间作为选择路径的参考点.推导了需求服从对数正态分布、路段通行能力服从均匀分布条件下各类出行者的前景值计算公式,建立了用等价变分不等式表示的均衡模型.算例结果表明,累积前景理论参数设置对配流具有重要影响,随着收益敏感系数的增大,各类出行者的路径前景均呈增大趋势,且第3、4类出行者比第1、2类出行者变化更显著;随着损失敏感系数和损失规避系数的增大,各类出行者的路径前景均呈减少趋势,且第1、2类出行者比第3、4类出行者变化更显著;随着感知概率系数的增大,第1、2类出行者的路径前景呈减小趋势,而第3、4类出行者的路径前景呈增大趋势. 相似文献
217.
:为深入分析城市交通网络拥堵动态演进过程,建立了交通拥堵传播的改进SIS模型(传染病模
型)。模型根据目标节点自身受随机因素的影响、其邻居节点的状态和影响能力以及不同状态节点间
的耦合强度,动态计算目标节点由畅通变为拥堵又恢复畅通的概率,并进一步考虑了不同交通状态的
传播时间对拥堵传播的影响。基于BA Barabási-Albert 无标度网络对传播过程进行仿真,拥堵随时
间的演化与相关研究一致,验证了模型的有效性。仿真结果表明:根据作用节点属性的不同,随
机因素对拥堵的初始规模、传播速度及传播稳定状态的阻塞水平具有不同的影响能力;不同状态
节点间的相互作用对拥堵传播具有重要作用;畅通状态与拥堵状态平均传播时间的比值对拥堵传
播的影响存在阈值;不同状态传播时间的波动性对拥堵传播速度、平衡态阻塞水平具有一定影响。 相似文献
218.
219.
220.