全文获取类型
收费全文 | 4756篇 |
免费 | 292篇 |
专业分类
公路运输 | 1369篇 |
综合类 | 1257篇 |
水路运输 | 1402篇 |
铁路运输 | 836篇 |
综合运输 | 184篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 47篇 |
2022年 | 164篇 |
2021年 | 297篇 |
2020年 | 179篇 |
2019年 | 105篇 |
2018年 | 100篇 |
2017年 | 108篇 |
2016年 | 116篇 |
2015年 | 173篇 |
2014年 | 259篇 |
2013年 | 309篇 |
2012年 | 373篇 |
2011年 | 448篇 |
2010年 | 377篇 |
2009年 | 360篇 |
2008年 | 332篇 |
2007年 | 363篇 |
2006年 | 338篇 |
2005年 | 247篇 |
2004年 | 75篇 |
2003年 | 59篇 |
2002年 | 38篇 |
2001年 | 50篇 |
2000年 | 34篇 |
1999年 | 24篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
排序方式: 共有5048条查询结果,搜索用时 15 毫秒
941.
聚丙烯纤维水泥稳定碎石干缩特性试验研究 总被引:1,自引:1,他引:0
根据大量试验结果,分析了试件养护龄期、聚丙烯纤维体积掺量以及水泥掺量的变化对聚丙烯纤维水泥稳定碎石干缩特性(平均干缩系数)的影响,得出了相应的影响规律。结果表明:聚丙烯纤维的掺加对水泥稳定碎石平均干缩系数有显著的降低;随着试验龄期的增长,平均干缩系数不断减小;在本文聚丙烯纤维掺量的范围内(体积掺量小于1‰),随着纤维体积掺量的增加,水泥稳定碎石平均干缩系数有不断减小的趋势;随着水泥掺量的增加,聚丙烯纤维水泥稳定碎石平均干缩系数逐渐增加。 相似文献
942.
最近,美洲港口联合会(AAPA)根据2007年航运统计年鉴、2007年国际集装箱化年鉴、2006财政年度水运贸易报告以及美国各类机构和相关港口网站提供的资料,整理分析出2006年全球50大港口榜单,相关数据见表1,表中计量单位栏内MT表示公吨(Metric Ton)、FT表示运费吨(Freight Ton)、RT表示计费吨(Revenue Ton),不同计量单位之间难以进行换算,以不同计量单位统计的吞吐量的大小并不能准确反映港口实际吞吐量的多少. 相似文献
943.
944.
945.
946.
947.
948.
通辽铁路枢纽峰下立交,它衔接大郑线等5条铁路6个方向,场地土的承载力较低,石料缺乏,需在此处修建挡土墙。经多方案比选,最终在铁路峰下立交采用扶壁式挡土墙方案。系统阐述了挡墙的构造,墙身截面尺寸的拟定、墙身整体稳定性和地基承载力及合力偏心距验算、墙身钢筋混凝土结构配筋设计和裂缝宽度验算。实践证明,采用扶壁式挡墙,安全可靠,经济技术综合指标较好。 相似文献
949.
950.
造价工程师对工程造价的控制和管理 总被引:1,自引:0,他引:1
工程造价的有效控制和管理是工程建设管理的重要组成部分。对造价工程师在投资决策阶段、设计阶段、实施阶段公路建设项目的造价控制进行了论述。 相似文献