基于虚拟现实的船舶操纵系统

在介绍船舶操纵训练系统视景的体系结构基础上,提出系统的整体设计,三维场景的建模的实现方法,以及三维场景的显示,最后重点介绍多分辨率模型的策略选择和多分辨率模型的平滑过渡解决方法。     

利用国铁京门支线打造北京市郊铁路S1线的方案研究

京门支线是北京枢纽内历史最早的联络线，该线全长197公里．设有五路、西黄村、石景山、三家店、门头沟5个车站。丰沙线建成后．三家店站成为丰沙大干线上不可分割的重要车站．承担着北京枢纽内编组区段、调小列车作用。目前能力富余．能够让出部分通道及站场开行市郊铁路有五路、西黄村、石景山三站及相关区间，总长约12公里。     

铁路运输企业物流服务发展方向

1铁路运输服务的3种物流业务类型 (1)传统物流型 这里所说的传统物流型的铁路运输服务是指铁路运输服务没有体现多式联运技术和现代物流技术的应用与发展,服务方式局限在传统的单一铁路运输方式上.其工作流程一般可以简单表示为:发货人(发货人的代理人)--铁路运输企业--收货人(收货人的代理人).在这一服务过程中,铁路运输企业是运输承运人和运输任务的实际承担者.     

菜园坝大桥B匝道连续刚构桥施工控制

结合菜园坝大桥工程实例,对采用分节段悬臂浇筑施工的连续刚构桥梁结构施工控制进行了研究,提出了切实可行的控制方法。对成桥后的收缩徐变影响进行了专门考虑,增设附加预拱度,合拢后合拢误差小,桥面线形顺畅。     

基于BLH框架的大深度载人潜水器总体性能的多学科设计优化

建立了一个大深度载人潜水器总体性能多学科设计优化的数学模型,并提出了BLH多学科设计优化框架来对大深度载人潜水器多学科设计优化数学模型进行构建.通过拉丁方试验设计方法对设计变量与多学科优化目标的相关性进行分析,最终得到满足性能指标要求的大深度载人潜水器总体设计优化结果.     

现代气压沉箱工法及其关键设备

随着城市地下空间的开发利用,大深度、大规模基坑施工不断出现,大深度地下施工技术的研究和应用越来越重要。该文简要介绍适合于大深度基坑施工的现代气压沉箱工法,主要包括该工法的优点、主要施工顺序,同时介绍了该工法关键设备——国产无人化遥控挖掘机的研制情况,供同行业技术人员参考。     

混凝土桥面铺装上面层SMA13配合比优化设计

车辙和水损害是目前桥面铺装损害中最普遍的两大破坏形式,该文依托申嘉湖高速公路工程项目,针对混凝土桥面铺装上面层选择了三种不同级配的SMA13沥青混合料,对其路用性能指标进行实验对比分析,从中选择出最优的一种级配,该级配具有优良的高温稳定性和水稳定性,可有效预防车辙和水损害,推荐用于混凝土桥面铺装试验路工程。     

悬臂浇筑连续梁施工技术探讨

近年来随着悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥在我国快速发展,对设计和施工各方面提出了很高的要求.文中根据多座预应力连续梁悬臂浇筑施工的实践经验,总结了悬臂浇筑临时锚固、合龙段施工及线形控制等方面的关键技术.     

聚丙烯纤维水泥稳定碎石收缩性能

为了减小水泥稳定碎石的收缩,研究了聚丙烯纤维对水泥稳定碎石收缩性能的影响,分别用千分表支架法和应变片电测法对聚丙烯纤维水泥稳定碎石和普通水泥稳定碎石的干缩性能和温缩性能进行了测试,分析了材料的平均干缩系数和平均温缩系数随纤维掺量变化的规律。试验结果表明:聚丙烯纤维的掺入可显著地减小水泥稳定碎石的平均干缩系数和平均温缩系数,高龄期聚丙烯纤维水泥稳定碎石的平均干缩系数比低龄期的小,而高龄期的平均温缩系数却比低龄期的大;在纤维体积掺量小于1‰的范围内,随着纤维体积掺量的增加,水泥稳定碎石平均干缩系数和平均温缩系数均逐渐减小。可见,在一定的纤维掺量范围内,聚丙烯纤维水泥稳定碎石具有良好的抗收缩性能,应用于路面基层可提高路面的抗裂性能。     

物流企业联盟利益分配方法研究

分析了物流企业联盟利益分配的原则,提出了几种常用的利益分配方法,并在此基础上进行改进,提出了基于加权群体重心模型的利益分配方法,实例证明该方法更加具有公平合理性,在物流企业联盟的利益分配中有应用推广价值。