快速公交系统及评价问题的研究

在分析快速公交系统特点的基础上,从单个快速公交系统的绩效评价、多个快速公交系统的比较评价、快速公交与其他公交方式的比较评价和不同时期快速公交系统的比较评价等4个角度分别建立了不同的评价指标体系,并提出了快速公交系统的评价方法.最后讨论了发展快速公交系统存在的一些问题和应采取的对策.     

基于图优化的室外无人车多图层地图构建

地图构建是实现无人驾驶的重要前提,针对传统单一地图无法准确实现无人车自主导航的问题,本文中提出一种低成本的室外多图层地图,分轨迹层-静态层-动态层.轨迹层为GNSS拓扑地图,静态层为基于图优化构建的点云-栅格地图,动态层为实时激光点云信息.首先轨迹层的绝对位置信息用于实现无人车的全局路径规划,然后基于动态层实时信息与静...     

北京地铁区间隧道穿越护城河施工技术

介绍北京地铁区间隧道在上部河流不截流的情况下,采用辐射井井点降水辅助工艺,降低隧道开挖范围地下水位和水压,隧道内实施超前全断面帷幕注浆,对开挖地段进行注浆加固,并进一步止水,然后采用分台阶暗挖,及时锚喷支护,隧道安全穿越护城河。介绍施工中的主要方案和工艺措施。     

质量管理小组活动在编组站运输生产中的应用

基础站段在开展质量管理小组活动中，坚持以人为本的思想，充分发挥人的无限潜能，以解决实际问题为出发点，以不断提高职工素质和班组管理水平为落脚点，在运输生产中起到了积极的作用。     

城市轨道交通信号系统运用可靠性的验证方法探讨

为了解决城市交通严重堵塞和环境污染问题．城市轨道交通系统正在我国的一些大、中城市迅速发展。城市轨道交通的特点是列车密度大，正点要求高。信号系统作为城市轨道交通系统中的重要组成部分．对保证列车运行安全和列车正点运行起着重要的作用。因此，要求信号系统必须具有很高的可靠性．     

加筋砂垫层对提高软土路基极限填筑高度影响的分析

采用室内大模型试验、现场试验与有限元模拟相结合的方法,分析了加筋砂垫层对地基承载力和沉降的影响,探讨了加筋地基中筋带内力的发展和分布规律。分析结果表明,试验中采用的加筋垫层能显著提高软土路基的极限填筑高度,但对减小沉降效果不明显,各层筋带内力均随填筑高度增加而增加,在同一填筑高度下其最大值相差不大。     

救助无国界危急显丹心——"燕京"轮成功救助韩国遇险渔民

9月1日上午0755时(文中提及时间均为东京时间),韩国海域巨文岛以东20海里附近,6～7级的大风下,3米高的大浪扑打着正从日本神户驶往天津的"燕京"轮。突然,值班驾驶员发现前方海面有2人依靠鱼网浮子在海浪起伏中漂浮,情况十分危急!于是立即报告船长,一场海上大营救随即展开……     

京广线提速影响弓网受流的主要因素及解决方案

通过对提速试验中弓网受流质量达不到规定标准主要影响因素的分析，提出可行的解决方案，在以后的高速接触网施工改造和设备维修中具有一定的借鉴意义。     

混凝土面板堆石坝坝体填筑施工工艺探讨

总结面板堆石坝坝体填筑施工管理经验,详细阐述该坝型的坝体填筑施工工艺,坝体分区填筑、碾压施工方法,并从坝体填筑质量管理角度,指出了坝体填筑中应主要的几个问题及预防处理方法。     

一种优化模型在登陆兵上船地域选择中的应用

由于在选择登陆兵上船地域过程中存在大量不确定和模糊因素，提出一种基于突变理论的优化选择模型。在简要介绍突变理论基本原理的基础上，建立上船地域优选突变评价指标体系，根据归一公式进行量化递归运算，分别计算出不同方案的总突变隶属函数值，从而确定最优上船地域，并用实例验证了该模型的合理性和可行性。