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161.
Peter Wang 《汽车杂志》2009,(1)
电子地图走进中国人们的生活,是伴随着GPS汽车导航而来的。经过几年的发展,电子地图的应用,已经远远超出了汽车导航的范围,逐渐渗透到通讯、网络、数码IT、救援监控等领域。那么,离开汽车导航产业的电子地图,又生存得如何呢?
“网络电子地图搜索”的火爆程度不亚于汽车导航,很多网友即使没有经常使用,但肯定使用过或知道网络电子地图搜索。 相似文献
162.
为了试验汉堡地铁今后车辆采用的新技术,将最近交货的17台DT4车辆装备了最新一代控制和传动技术,用MIRAC的控制技术系统取代以前DT4车辆应用的MICAS-S系统,变流器由GTO技术改为IGBT技术.新设计可以改造以前结构系列的DT4车辆. 相似文献
163.
164.
165.
2007年春天宝马会推出3系列的敞篷版,起初会有325i和335i,随后还会有更小排量的动力配置以及柴油发动机,宝马新的敞篷3系列有着多项创新,首次应用电动折叠硬顶,可以冷却皮革的阳光反射座椅等。 相似文献
166.
167.
雷诺选择2005年巴黎汽车展揭幕Twingo概念车,此款车完全定位在体育、音乐和时尚的青年文化。虽然全车长3600毫米,宽1727毫米,高1411毫米,但是Twingo Concept不但有丰富的配备,同时也是一辆搭载不少全新的通讯科技,并且具有迷人魅力的小车。比例设计适中的车身呈现出一种漂亮的平衡感。 相似文献
168.
Effect of wave boundary layer on sea-to-air dimethylsulfide transfer velocity during typhoon passage
A full-spectral third-generation ocean wind–wave model (Wavewatch-III) implemented in the South China Sea is used to investigate the effects of the wave boundary layer on the drag coefficient and the sea-to-air transfer velocity of dimethylsulfide (DMS) during passage of Typhoon Wukong (September 5–11, 2000) with a maximum sustained wind speed of 38 m s− 1. The model is driven by the reanalyzed surface winds (1° × 1°, four times daily) from the National Centers for Environmental Prediction. It is found that the wave boundary layer evidently enhances (16.5%) the drag coefficient (in turn increases the momentum flux across the air–sea interface), and reduces (13.1%) the sea-to-air DMS transfer velocity (in turn decreases the sea-to-air DMS flux). This indicates the possibility of important roles of wave boundary layer in atmospheric DMS contents and global climate system. 相似文献
169.
Peter Dong 《船艇》2009,(6):150-153
2009年6月18日,8名来自大连、天津等地的帆船爱好者在大连名岛帆船俱乐部的组织下,齐聚星海湾,驾驶着LAGOON440号双体帆船,开始了大连到青岛的远洋航行。途遇八级阵风、5米海浪、电闪雷鸣;穿越了渔网密布的海域;绕过重重迷雾的成山角,经历了50多个小时的颠簸,于20日中午平安到达阳光灿烂的青岛奥帆基地。 相似文献
170.
Martijn Mes Matthieu van der Heijden Peter Schuur 《Transportation Research Part C: Emerging Technologies》2009,17(2):208-223
In this paper we consider a transportation procurement auction consisting of shippers and carriers. Shippers offer time sensitive pickup and delivery jobs and carriers bid on these jobs. We focus on revenue maximizing strategies for the shippers in sequential auctions. For this purpose we propose two strategies, namely delaying and breaking commitments. The idea of delaying commitments is that a shipper will not agree with the best bid whenever it is above a certain reserve price. The idea of breaking commitments is that the shipper allows the carriers to break commitments against certain penalties. We evaluate the benefits of both strategies with simulation. In addition, we provide insight into the distribution of the lowest bid which is estimated by the shippers. 相似文献