全文获取类型
收费全文 | 1015篇 |
免费 | 62篇 |
专业分类
公路运输 | 301篇 |
综合类 | 323篇 |
水路运输 | 277篇 |
铁路运输 | 156篇 |
综合运输 | 20篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 31篇 |
2021年 | 45篇 |
2020年 | 36篇 |
2019年 | 13篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 30篇 |
2016年 | 31篇 |
2015年 | 32篇 |
2014年 | 55篇 |
2013年 | 53篇 |
2012年 | 83篇 |
2011年 | 86篇 |
2010年 | 85篇 |
2009年 | 67篇 |
2008年 | 78篇 |
2007年 | 83篇 |
2006年 | 78篇 |
2005年 | 65篇 |
2004年 | 34篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 7篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 2篇 |
排序方式: 共有1077条查询结果,搜索用时 9 毫秒
641.
642.
643.
Introduction Theprimitiveofbitcommitmentcanbeim-plicitlytracedbacktoveryearlyworksbyRa-bin[1],Blum[2],andShamiretal[3].Itsbasicsce-nariois:AlicecansendaprooftoBobthatcom-mitshertoabitb(0or1)ofherchoiceinsucha waythatBobcannottellwhatbis(commit phase),butlaterAlicecanopenthecommitment andprovehimwhatboriginallywas(openphase).Abitcommitmentschemeissaidtobebindingif thepromisee(Alice)hasnochancetocheat,i.e.,shecannotopentheoppositeofheroriginalcom-mitment.Wecallabitcommitmenthidingifthe commi… 相似文献
644.
孤石是风化岩残留体硬度高强度大,地层存在孤石是阻碍盾构施工的危害之一.依托厦门城轨交通4号线彭厝北站~蔡厝站区间,针对滨海孤石地层盾构掘进的稳定性进行离散元数值分析,分别研究孤石与隧道距离、隧道埋深、孤石位置及盾尾空隙对地层稳定性的影响.研究结果表明:随着孤石与隧道距离增大,地层扰动范围、拱顶衬砌压力变化及地表沉降都有... 相似文献
645.
对钢桥面铺装沥青混合料材料进行循环荷载下的弹塑性分析。研究显示复合梁试件计算结果与极限加载试验结果基本一致。与弹性模型的计算结果对比说明运用弹塑性理论对铺装层材料力学性能进行改进是合理的。在等荷载加载情况下,本研究计算了复合梁试件弹性模型和弹塑性模型的挠度和应力、应变,比较分析了两种模型在相同条件下的受力变形特性。 相似文献
646.
647.
我国首例闯黄灯行政诉讼案的判决显示出我国交通管理部门在黄灯设置上缺乏统一规范并存在执法误区.通过问卷调查对我国驾驶员对黄灯的认识与建议进行调查,并对黄灯信号产生的历史背景、含义与作用、时长计算以及对交叉口交通安全的影响进行阐述,明确了黄灯与全红信号各自应承担的功能与时长计算.建议现行交通法规对黄灯的规定改为:“黄灯启亮表示交通信号灯即将变为红灯,碰到黄灯时应该减速停车,除非不能安全停车时可以在黄灯期间通过停车线进入交叉口.”同时建议增设闯黄灯超速自动抓拍功能,预防抢黄灯现象的发生. 相似文献
648.
通过对经典自适应谐振(Adaptive Resonance Theory,ART)神经网络聚类过程的分析,指出其存在警戒参数主观设置,过分依赖获胜神经元信息,输出无层次结构等不足之处.在此基础上,提出基于ART2神经网络的改进聚类算法.本算法通过在竞争过程中同时考虑获胜神经元和其它神经元的信息以及Hebb规则来实现通过单个ART神经网络的多层动态聚类结构(对于一定范围粒度的聚类也不再需要重新训练神经网络),除此还降低了对警戒参数主观设置的要求.这些优点有效满足聚类的基本要求,能够避免采用级联结构实现层次聚类带来的性能、参数设置等问题. 相似文献
649.
650.
针对动力定位船舶高精度六自由度运动数学模型的需求, 研究了不规则海浪扰动的建模方法及其对船舶运动的影响, 对比了长峰波与短峰波的波面形状及其产生的波浪力和力矩; 基于傅汝德-克雷诺夫假设, 将船舶近似为箱型船, 建立了长峰和短峰不规则波对动力定位船舶产生的扰动时域模型; 基于微幅波假设和线性叠加原理, 采用中国沿海的频率谱和国际拖曳水池会议推荐的扩散函数, 建立了长峰和短峰不规则波的三维波面模型, 并对一艘动力定位船舶进行了主浪向角为90°、135°和180°的仿真验证。仿真结果表明: 长峰波和短峰波所产生的一阶波浪力均呈高频振动变化; 当主浪向角为90°时, 长峰波产生的一阶波浪纵向力、纵摇力矩、横摇力矩接近于0;当主浪向角为180°时, 长峰波产生的一阶波浪横向力、艏摇力矩、横摇力矩接近于0;长峰波产生的二阶波浪力和力矩比短峰波大19.2%;短峰波较长峰波在形状上更具有不规则性和不对称性, 短峰不规则波可对船舶在波浪中的运动产生较大影响。 相似文献